前段时间北京市颁布了《北京市非机动车管理条例》，对电动两轮车、三轮车等进行登记整顿治理工作。在全市范围内的符合规定的电动两轮车、三轮车均需登记挂牌行驶，不符合规定的办理临时牌照，进一步完善非机动车的管理工作。
对于电动自行车、三轮车和老年代步车等非机动车，大家都不陌生了，这类交通工具的诞生和发展是伴随着人们生活水平的提高，对交通需求上升而产生的。说实话，这类交通工具确实给我们带来了短暂的出行方便，但是由于市场准入门槛低，出现了很多不符合规定的生产商，导致了这类交通工具的质量稂莠不齐，对人们的各方面安全带来了很大的隐患。
除了这类非机动车本身由于质量问题而带来的安全隐患之外，据相关部门2017年统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。在马路上我们也能经常看见非机动车，尤其是低速四轮老年代步车占领机动车行驶道路，导致很多交通意外的发生，以上这一系列触目惊心的数字，着实让人震惊。
11月8日，六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。这里的低速电动车是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。很明显，这类低速电动车就是我们熟知的各类三轮、四轮电动车，例如下图这类车。
在六部委下发的通知里，明确了三个方面的内容，下面我们捡重点的看看：1、开展低速电动车生产销售企业清理整顿，从环节上治理。可以理解为对于不符合规定的生产厂家实行整改、关停。对于不符合规定的低速电动车产品不准流入市场销售。2、严禁新增低速电动车产能，从根源上治理，不准生产投资，不准发布相关鼓励政策，给与低速电动车产业否定的坚决态度。3、建立长效监管机制。合规制定计划和时间去治理低速电动车，鼓励市场和人们淘汰低速电动车。
以上三个方面的治理工作从根源上、环节上和后续管理上进行了规划，我们也期待未来这类低速电动车不再出现。
关于交通安全和出行便利这两个问题其实并不矛盾，现阶段我们面临的问题还是如何解决好人们出行最后一公里的问题。全面治理低速电动车是正确的，但我们也需要更加方便的出行方式，用新的交通工具去完美替代低速电动车，让人们的交通工具更加安全。
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