越野，能够看到城市里看不到的风景，能够感受到不一样的人文，尽管市场上越来越少适合真正越野类的车型，但在很多朋友心中，能够去到一尘不染的空间里洗涤心境，在崎岖路上碰到的人和景，总能让人丝丝回想。
难怪陈震的《越野路书》和韩路的《去野》一直受到大家的，每一次出行都能引发大家对自然朴实纯粹的共鸣。这次，豆哥也来了一场说走就走的越野之行，从雅安起点，途径康定、折多山、新都桥，最后到达亚拉雪山，必须经过盘山、高山雪原和幡经文藏区，一路上可谓是背水一战。这一切对于任何车型都会是一场挑战，而这次的主角——2019款的斯巴鲁森林人能否胜任这场竞赛呢？豆哥通过几方面来分析：
动力增强，越野能力更强。众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机一直都是以稳定性和操控性著称，也是唯一在同级别车型里采用了和保时捷同设计原理的发动机款式。然而在这次全新的森林人身上，其搭载的智能水平对置发动机，在集聚原来水平对置发动机的优点基础上，加上了一台电机组成混合动力系统，一方面是在整体动力上呈现出更优异的表现，更重要的是，在低速驾驶的情况下，电机提供的瞬时动力能够更好地发挥森林人的越野潜能。特别是在这次路上遇到的陡坡，碎石路和雪地等路面，都能轻松应对，动力是这一沿途上的一大功臣。
尺寸增大，但越野特性得以保存。这一代的森林人，长宽高分别是4640×1815×1730mm，轴距达2670mm，相比起老款，长度增加20mm，宽度增加了5mm，高度还降低了5mm，轴距增长了30mm，这样的改变很多朋友会担心森林人的通过性会不会大不如前。而在这一路上的驾驶中，经过一系列的碎石、涉水、雪地、越野爬坡的路面，这一代森林人的通过性表现依然优秀，并未出现磕磕碰碰的现象。而在尺寸加大的情况下，无论是前排还是后排，乘坐地更加舒适，在急转过弯的时候，并没有感觉到特别大的侧倾，整体的越野特性又得以保留，对于整个长途跋涉来说，舒适得当。
智能安全升级，保障升级。在翻山越岭的过程中，难免会出现一些特殊的路况或者驾驶者在遇到突发情况避险不急，这时候森林人全新的Eyesight驾驶辅助系统能够实现的防碰撞制动、起步油门误操作、车道偏离修正辅助的功能确实能在紧急的情况下增加安全驾驶的概率。特别要提及的是全车速自适应巡航控制功能，相比起原来的有限范围的车速自适应巡航功能，能够尽可能在更广泛的驾驶速度范围里去进行适当的休息，以备面对未知的复杂路面。
通过这一路上的奔波，森林人顺利抵达亚拉雪山，完成了这次试驾的行程。呼吸着高原上稀薄的空气，拖着带有轻微高原反应的身躯，很不可思议的想到这一路上的艰难险阻，是怎么过来的。幸好有森林人的一路同行，能够在短时间内到达目的地看到绝世美景。可能并不是每个人都需要越野，但经历了越野的每个人，都会喜欢上越野的感觉。
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