十几年前很流行一句话：其实神也是人，只是他做到了一些人做不到的事情，所以他成了神。
漫哥想说的是，吃瓜群众只道漫哥爱吐槽人家汽车缺点，其实漫哥也是人，只是漫哥长得帅了一点，但漫哥上有老（板）下有小（跟班），也是要吃饭的啊。好不容易接发条广告就被眼睛雪亮的粉丝喷惨，说，你们是不是要包养漫哥？！
不过人艰不拆，漫哥知道大家宁愿养车都不养漫哥。10月底，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了《汽车零整比数据研究成果》。这份报告之前漫哥都介绍过，就是对市面主流常见的100款车型零整比系数进行测算，具体的算法就不啰嗦了。
首先看零整比系数最高的几款车，排第一的是奔驰GLC级，40多万的车价，零整比系数达到653.39%。也就是把奔驰GLC级全拆光了，零件单个全卖掉，能再买6.5辆新车，牛鼻。
其次是华晨宝马X1，别看是宝马里面的入门SUV，零整比也是达到628.29%，倘若修车换零件分分钟要哭。开玩笑咧，买得起豪车的还怕修车？话不这么说，真有钱的话就买X3去了，还买这零整比628%的玩意干嘛。
不不不，想买X3？报告中显示，宝马X3的零整比达到565.09%，位居第6；而华晨宝马3系零整比为547.01%，位居第7。宝马车祈求别出事，不然大换零件的话不如去留意新车了。
排第三的是沃尔沃S60L，这个以安全著称的欧系品牌，安全还是要点代价的，都则显示不出有料了，零整比达到625.12%。
英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES作为日系豪车的品牌代表，在零整比榜上也不示弱，分别以610.03%和593.31%位列第四第五。
这些车型零整比系数高居不下，很大程度也是跟其常用配件的价格高昂挂钩的。直接看数据：
常用配件的负担指数中，最高的依然是奔驰GLC级，负担指数为28.67。其余车型基本都是零整比较高的车型了，而排在第二位置的江淮和悦A13则显得十分扎眼，在一堆几十万的合资车中实在是一股清流，牛鼻。
零整比、配件负担指数什么就算了，毕竟车子质量够好、自己不磕磕撞撞的话，不进厂就没事。但车子的保养就躲不过了，根据报告，保养最贵的10款车全是豪车。最难养的是奥迪A8，保养指数是45.69，意思是60000公里的保养费用大约是2.7万元。
其它的奥迪家族奥迪A6 60000公里保养费用约为1.9万元；Q5约为1.8万元，A4为1.6万元。
奔驰S级，60000公里保养费用大约2.4万元；GLC级约为1.7万元，E级约为1.6万元。
另外还有宝马7系，60000公里保养费用大约为1.5万元。凯迪拉克CTL6约为1.4万元，ATS-L约为1.3万元。
所以那些鄙视漫哥生存欲望的朋友，请尽量避开以上车型，省点钱包起漫哥吧~谢绝钢丝球。
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