相信大家都能感受得到，PSA集团旗下的一众子品牌在中国都有想要复苏的态势，从标致的几款SUV的引入，到雪铁龙对SUV市场的发力，以及DS高端品牌旗舰SUV-DS 7的上市。既然PSA想要全面发力中国市场，那么新能源，是它不能忽略的重要一环。
PSA集团在今年对于新能源领域的发力确实有些迅猛，先是在巴黎车展一连发布了标致、雪铁龙以及DS的新能源新车，随后在中国市场确定了旗下合资品牌神龙的首款纯电动车，并且将其冠以"富康"的名字，可以看出PSA集团对于这款车报以了极高的期待。
这次的广州车展，这辆带着情怀光环出生的电动车，可能会出现在我们的视线中。
先简单说说车
神龙汽车作为东风集团和PSA集团的合资品牌，在沉寂了多年之后，这次重新拿出自己旗下家喻户晓的富康这个IP，到底想干什么？
首先，这款全新富康ES 500在外观上而是更具有时尚感，整体线条更具有流线型，只不过，在它身上并没有保留10年前富康车型的经典元素，反而是有很多东风风神A60 EV和E70的影子，看来，这次神龙富康的复活虽然意义重大，但是出于设计以及研发成本上的考虑，神龙品牌并没有在它的身上下太大的功夫。
至于动力方面，该款车型主要是基于东风风神现有的电动车平台，搭载一台最大功率90kW，峰值扭矩260N·m的驱动电机，配合宁德时代提供的三元锂电池，综合工况续航里程达到351km，60km/h的等速续航里程为500km，在同级车型的及格线之上。
再来说说价格
在消费者的价格方面，全新富康ES 500同样处在一个无功无过的位置，售价21.28万起，补贴后售价为13.86-14.86万元，定价与东风风神的E70持平，或许东风集团是在考虑到E70的销量不尽如人意之后，想通过富康所代表的情怀以及在消费者心中的影响力来进一步推广自己新能源产品的认知度。
同为合资品牌A+级轿车的东风日产轩逸·纯电，虽然其15.9-16.6万元的售价略高于这款富康ES 500，但是有着日产世界领先的新能源技术做背书，消费者可能更愿意接受这一点溢价来得到更加可靠的技术支持以及安全保证。
也许全新富康在这方面做得同样出色，但是在未经过市场的长期考验之前，在产品认可度上还有很长的路要走。
写在最后
对于PSA集团来说，全新神龙富康的诞生在其新能源领域的整体规划上可能并不是很重要的一环，毕竟它与东风集团共同研发的e-CMP电动平台马上就要在2019年成型并推出对应车型，所以神龙富康的意义，更多的应该在中国合资方这边。
如果它最终确实出现在了展台上，意味着东风神龙对它的定位是与东风风神E70共同组合双车战略，像很多合资品牌一样，进一步扩大自己的产品在市场中的受众广度，以此来谋求销量上的更进一步。
如果我们在广州车展上并没有见到它的身影，也许可以说明，东风神龙并不急于让它得到过多的，或许未来会有将情怀与技术结合得更好的产品跟大家见面。
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