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本田的混动系统可以简单理解成由一个2.0L的阿特金森发动机、两个电机（一个发电机、一个电动机）、一个电池组、一个PCU（动力控制单元）组成，其后期的稳定程度已经得到广大车主的共同认证，实测百公里油耗仅需5L左右；首保与燃油版的保养周期保持一致，均是5000公里或3个月内（以先到的为准），后续是5000公里或6个月（以先到的为准），正常保用费用大概在500左右，日常驾驶混动系统的加入对于中前段的加速表现帮助甚大，但是随着速度的不断攀升，到达100km/h的临界点时，加速能力就不如1.5T车型。
AMT变速箱实测是在手动变速箱的基础之上装配了一套电子控制元件在档位操纵机构上。由电脑取代人工进行换挡操作，由于成本的限制和依然会有离合的存在所以多数装备AMT变速箱的车型因为电子元件的反应迟钝导致顿挫的问题，510也不例外。而搭载在比亚迪元上的双离合属于干式双离合，与湿式双离合采用油液降温不同，干式采用的是风冷式降温法，但是从换挡的顿挫程度上还是要略低于宝骏的AMT，但是两者同时都有着相当高的换挡效率。单纯从变速箱角度出发选择比亚迪元。
思域和凌渡都是属于在满足家用基础需求的前提下，又可享受几份运动带来的激情。首先从外观上两者都采用了运动风的轿跑溜背造型，只不过从观感上凌渡的浓重的大众缺失要逊色于思域的大胆、激进。在内饰层面，凌渡延续了家族质感的要求，四平八稳的布局，高亮的钢琴漆面板，反观思域则是更纯粹的本田运动范。而在内部乘坐空间上无论是头部或是腿部空间都是思域优胜，但却全系均无配备二排中央头枕。而在最核心的动力层面，凌渡有更高级的1.8和2.0T发动机可选，但是价格已经迈进20万大关性价比不高，所以选取两者价格相近的动力规格进行比较，思域的1.5T配CVT无论在加速性能或是平顺性都要比凌渡的1.4T配干式双离合要好，不过在噪音和底盘过滤震动能力上则是后者反胜一局。
所以如果内心更偏向运动的选思域，如果是以体面家用为主，运动只是作为修饰选凌渡。
涡轮增压与自然吸气发动机，只是在自吸的基础上增加了一套涡轮部件。简单可以理解成发动机做工后产生的废气通过推动涡轮叶片使更多空气进入发动机，更多的空气意味着需要更多的燃料，从而快速增加发动机的输出功率。所以在相同排量的发动机，涡轮比自吸加速能力要更强，动力输出更有节凑性，但油耗也更高。而且必须强调，电动机都满天飞的当下，经过多年发展的涡轮发动机稳定性已经与自吸不相伯仲。所以落实到选择上，就要看你是喜欢动力还是平顺了。
保值率主要取决于品牌的影响力、溢价能力，车型的保有量、经销商数量。很明显在这几大方面观致3乃至观致汽车最薄弱的环节。从后期实际的保值率来看，第一年50%，第二年45%，第五年更是跌至30%，这样的数据无疑是扎眼的。但是却常年在新车质量排行榜名列前茅，安全碰撞测试中屡获五星标准，由此可以说明观致3的质量属于国产车中的上乘之准，但为何销量和保值率会如此不堪入目，原因还是在于定价的不合理，9.89-15.39万的已经上升至合资紧凑型的区间，但是明显从品牌的知名度上又不足以与合资相抗衡。
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