运动风，成了现在汽车的主旋律。就算是买SUV，很多消费者也想找找运动的感觉。从身形上看，SUV的运动感肯定不如跑车，但是开起来可能是另一回事，今天三个司机小编就给大家介绍三款车型，得益于优秀的发动机黑科技，或在操控方面的优秀调校，SUV也可以开出“街跑”感觉。
讴歌RDX
为了改变在国内市场的弱势地位，全新一代讴歌RDX拿出了全部的诚意，原汁原味的引进了北美版车型，先进技术和配置一个不落。
最引人注目的就是动力系统，搭载的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N·m，均处于同级别领先水平，匹配同级唯一10AT行星齿轮变速箱，具备高效率、低内耗和传动比范围极宽泛三大特点。可以说，这套动力总成同级无敌。
并且，配备的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，可以实现前后轴驱动力在30%-70％间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力做0-100%的智能调整，获得极致的操控性和转向稳定性。
再加上新型IDS智能动力系统，由中控台上的IDS模式拨盘切换，可选雪地、舒适、运动和运动+模式。不同模式下，发动机、变速箱程序、转向灵敏度、第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，甚至减振器等特性随之变化，让你能体验到不同的驾驶感觉。
全新讴歌RDX还提供了同级最高水平的安全科技。被动安全方面，最新一代ACE先进承载式双向保护车身结构，拥有全球首款内/外双层热冲压成型门框，高强度材料应用占比更是高达60%，达成超强刚性车身顶级安全指标。
主动安全方面，全系标配Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。两者完美配合，使全新RDX获得了来自IIHS的TSP+（顶级安全评价+）的最高评级。
另外，全新RDX的内饰设计极尽豪华，前排16向电动调节运动座椅，10.2英寸悬浮式液晶显示屏、录音室监听级3D音响系统和全新定制一体化设计全景天窗，在同级车型中都是排在前列。
外观上看，车身姿态与比例设计极具运动感，前脸五边形钻石切割设计，内部菱形点阵式设计，相比同级竞品车型显得更为凌厉动感。这一切，完美的诠释了广汽讴歌“I am Different异行者”的全新品牌世界观。
宝马X3
动力系统方面，宝马X3上的这款2.0T发动机调校出高中低三种功率，最大功率达到了185kW，最大扭矩350N·m。全系标配8挡手自一体变速箱，和全时四驱系统。
外观设计上依旧很“宝马”，双肾进气格栅和天使眼这些经典的元素都在，辨识度绝对高。国产化后也没有对轴距进行加长，原汁原味的引进，使前后轴负荷达到了完美的50:50，在操控上保持了宝马的优势。
尤其值得注意的是，在空气动力学设计方面可圈可点，通过优化车身比例、增加底盘覆盖件、设置Aero Blade车顶扰流器等，使得风阻系数降低至0.29，跑车范儿十足。
另外，宝马X3中控屏的尺寸加大，达到10.25英寸，而且不再是内嵌式，而是全新的悬浮式设计。值得注意的是，通过移动端的宝马云端互联，被称为“上帝之眼”的远程3D环视影像是宝马独有，通过这个功能用户可以通过手机监控车子。
英菲尼迪QX50
在动力上，全新英菲尼迪QX50同样可圈可点，发动机是日产最新的“黑科技”，全新的VC-TURBO 2.0T发动机，它的最大输出功率为200kW，峰值扭矩达380N·m，匹配日产祖传的CVT变速箱。
这款发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，兼顾动力、油耗和音振，具备同级最强劲的动力输出，并带来媲美V6发动机的宁静与平顺，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。
从外观设计上看，采用了家族式的矩形的进气格栅，黑色繁星式中网，以及比较修长的前大灯组，具有很强的运动气息。配置上与其定位相称，达到了同级豪车水准，尤其是全车配备的17个BOSE音响，想想都觉得很激动。
[总结]三款车都是豪华品牌，当然宝马的品牌感召力更强，所以自然也更傲娇一些，价格相比贵不少，其实在发动机参数上并不占优势。
讴歌和英菲尼迪可以说是日系豪车的一对难兄难弟，在美国表现都不错，但在中国却吃不开，当然两款车的发动机都可圈可点。
比较起来，全新讴歌RDX全系都是2.0T+10AT，动力系统更先进，也更有诚意。如果想找跑车的感觉，本田的10AT变速箱也比日产的CVT更好玩儿。
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