还记得两千多年前，一位大佬把一群游牧民族打得退回了漠北，让中华大地成为当时的世界中心，故后世有诗赞曰：“秦时明月汉时关，万里长征人未还。但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。”
这位大佬就是汉武帝，他在击溃匈奴的过程中，不只是依靠卫青、霍去病、李广等良将，还吸收各方的优势知识储备，确保了充足的国力与战力，从而缔造不世功业，让昔日的长安成为世界的中心。
如今的长安汽车同样如此，其不仅仅依凭市场的需求，不断优化产品序列，还开启第三次创业，推动技术的进化，化身中国汽车工业发展的执牛耳者。
主动出击，成就行业终极大佬
军事家克劳塞维茨有句名言：进攻是最好的防御，在整体占优的情势下，被动的谨守分寸远不及主动开辟一个新的领域高峰来得有价值，尤其是在竞争愈发白热化的汽车市场，成败只在一瞬。
今年4月23日长安汽车“第三次创业-创新创业战略”发布会中，长安汽车董事长张宝林提出：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”
不破不立，对于长安这样的霸主，“迈出去”无疑是最好的选择。
的确，30多年的造车历程，赋予长安无与伦比的技术优势，再与百度Apollo强强联合开启“量产时代”、发布和启动“香格里拉计划”、推出“北斗天枢”智能化战略、与腾讯联合开发车联网生态系统，令长安汽车已经走上了一个新的高度，其中电气化与人工智能无疑是最受的两个环节。
从去年“香格里拉计划”的发布就可以看出长安在电气化方面的雄心：预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化；制定“四大战略行动”——千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。
在过去的一年中，长安稳步推进“香格里拉计划”的电气化战略，不仅有着48V节能技术的燃油车上市，更有着如CS75 PHEV、新奔奔EV360以及逸动EV460等全新产品。在今年广州车展上，长安还亮相了首款纯电两厢运动车——逸动ET，实现了细分市场的电气化全覆盖。
而在人工智能层面，长安早在2016年4月份，睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里自动驾驶测试；到了2017年长安汽车成为首个拿到“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”的中国汽车品牌后，又完成了完整融合V2X、远程自动泊车、自动驾驶的L4级网联式城区无人驾驶系统的国内首测。不仅如此，今年8月份，搭载L3级自动驾驶技术的CS55成功征服可可西里无人区……
可以说长安汽车已然是电气化与智能驾驶技术的终极大佬，此次主动出击称得上成功。
产品高能出力，铸就新长安帝国
有好的战略布局与技术后盾，还得要有能执行的良将，否则只会是徒劳无功。
目前，这些自动化驾驶系统已经由APA4.0功能和IACC技术，集成到全新CS75和CS55身上，诸如自动泊车、识别交通信号灯、交通标志、主动刹车等操作已经得到实现。
得益于此，全新CS75和CS55均有着较为出色的市场表现，在10月份分别取得17034辆和14980辆的成绩，累计销量达到120644辆和140878辆，在各自细分市场都有着举足轻重的地位。
另一方面，车联网功能加身的第二代逸动凭借自身优异的品质，以及携手《这，就是灌篮》，成为当前跨界营销最高能的大IP，在年轻消费群体中积累的超高的人气与口碑，在10月份也取得13530辆、同比大涨134.7%的优秀成绩，连续两个月击败帝豪GL，成为8万元级轿车领头羊。
最值得值得一提的是，把全新CS75、CS55、第二代逸动的所有优势于融于一身的轿跑式SUV——CS85已在广州车展上亮相。其不仅拥有性能化的溜背造型设计、高能的2.0T+8AT(国内首款搭载爱信8AT的量产车型)动力系统，还具备了自动驾驶、自动泊车功能、腾讯联合研发的车联网生态系统等功能，可谓是长安汽车所有优势技术的集大成者。
CS85不只是对性能、高能、智能的完美诠释，更有化身为自主汽车新标杆的潜质，因为它对中式豪华做出不同寻常的解读：豪华并非与生俱来，而是不断的积累与技术创新深化而成的灵魂与力量。
我们有理由相信长安CS85必然成为本届广州车展最引人注目的焦点，更进一步巩固长安汽车在汽车“新四化”领域的领先地位和品牌形象。
回望千年长河，汉武大帝成就了大汉帝国，成就了长安城十三朝古都辉煌历史。今日，步入第三次创业的长安汽车，也势必通过不断的技术创新，成就自己的帝国，引领中国汽车工业的全速发展。
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