不久前，埃隆·马斯克在加拿大一档栏目里放飞了一把自我，结果换来了特斯拉的股票一次更加放飞自我的风骚下跌，场面一度非常刺激。
之后很长一段时间里，习惯性做事高调的钢铁侠突然低调起来。紧接着，11月13日，马斯克辞去了特斯拉董事长的职务，此前他已经在这个位置上坐了14年。接替他职位的是罗宾·德霍姆女士，特斯拉历史上首位女董事长。
被特斯拉董事会挤兑走的马斯克离开了汽车行业，又开始回归到上天入地的老本行。上天——SpaceX一颗又一颗地往天上扔猎鹰火箭，顺便把商业卫星送入太空，盈利状况还不错；入地——The Boring Company在SpaceX楼下开挖的地下交通隧道年底准备免费面向公众试运营。
没有特斯拉，马斯克的一切还是有条不紊。
如果是一般人，有这么两家既能挣钱又有逼格的大公司在手，估计也不会再折腾别的了。然而，马斯克是一般人吗？
今年7月，美国注册成立了一家名为“砖头商店有限责任公司”（The Brick Store LLC）的企业，这家取名显然有点随意的小公司的负责人，正是SpaceX前工程师史蒂夫·戴维斯。而史蒂夫现在还有另外一个身份——“无聊”公司（The Boring Company）的负责人。
要说这家砖头公司跟马斯卡一点关系也没有，恐怕很难服众。所以事实已经很明显了，除了此前涉及的太阳能领域、互联网领域、航空航天领域、汽车制造及自动驾驶领域、地下交通造福社会领域，马斯克又开始造砖头，准备进军建筑领域了……吗？
另一个问题是，这个造砖公司是干嘛用的？
在特斯拉“私有化”风波甚嚣尘上的时候，马斯克的The Boring Company开挖的第一条隧道已经打通了，11月19日马斯克发了一则视频推文，画面中是一台巨大的盾构机破土而出。
随着首条地下隧道的落成，砖头商店的业务也要开始进行了，因为接下来的主要工作就是将隧道中挖掘时产生的废土残渣清理干净。这些废物不会倾倒在洛杉矶郊区专门用来处理垃圾的场所，而将直接送进砖头商店的工厂，重新加工之后造成砖头。
和马斯克以往其它高科技公司的产物不同，砖头商店公司产出的砖头虽然用料来源非同寻常，但是制作方法非常简单，只需要用机器进行物理压制成型，几乎不存在什么科技含量的问题。这些砖头被称为“压缩土块”（Compressed Earth Block，简称CEB）。既不是用混凝土材料浇制，也没有进过烘干、灼烧等工艺，所以适用范围其实并不怎么大，换句话说，相当一部分常见的建筑工程是用不了这种砖头的。
估计马斯克本人也是知道这一点的，所以在砖头的价格方面做了很大让步，规定每块售价只有10美分（约合人民币0.69元）左右，并且马斯克表示，如果要建造经济适用房（或者类似这种社会福利保障性质的建筑），价格可以打折，甚至可以免费提供砖头。甚至马斯克还说，要在SpaceX总部旁边建一家“线下体验店”，给这些砖块提供一个展示自己的平台。
行吧老马，你开心就好。
而马斯克这么毫无休止地折腾，原因只有一个——省钱。
虽然外号叫钢铁侠，但马斯克到底是个凡人，喝多了也吐挨打也疼，缺钱的时候心里也抓挠。
根据The Boring Company官网透露，目前在挖的地下交通隧道，一英里（约1.6公里）造价高达10亿美元——除了隧道本身造价不菲之外，挖出的工程废土也需要很大一笔钱来处理。所以马斯克才开了这个砖头公司的脑洞，不但省下来一大笔处理废土的钱，还能用造出的砖头挣点外块，真是一个渗透整个生产链条的立体化构想。
最后回过头来说一下特斯拉吧，马斯克卸任时为他抱不平、等着看特斯拉笑话的那些人现在恐怕都大失所望了。作为被华尔街做空最多的股票，一个月前如果你要说买进特斯拉，别人可能会觉得你脑子让特斯拉挤了；但现在，特斯拉又成为了那只前景最好的科技股。最近20个交易日，特斯拉股价大涨36.27%——同期苹果跌11.45%，亚马逊跌9.67%。产品和经营方面，特斯拉三季度完成交付的车辆比2016年全年还多，三季度净利润为3.12亿美元，去年同期为净亏损6.19亿美元，这是特斯拉上市以来第三个实现盈利的季度。
简单来说吧，分道扬镳之后，马斯克和特斯拉是真正达到了“一别两宽，各生欢喜”的理想境界。作为一个注定要写入人类发展史的传奇人物，希望马斯克能一直这样下去，无论面对顺境逆境都能安然应对——当然，如果能不在直播节目里抽那些不该公开抽的玩意就更完美了。
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