作为今年三大车展的收官之作，广州车展之上，很多车企纷纷派出重磅车型力图吸引更多消费者的。一汽-大众更是摆出了豪华“全明星”阵容，由探岳领衔，一汽-大众大众品牌携旗下探歌、全新一代CC、全新一代宝来、新高尔夫•嘉旅、迈腾、速腾、以及蔚领等车型重磅亮相。本次车展，优质设计的靓车不在少数，但作为“最美大众车”的全新一代CC依旧是整个会场最耀眼的车型之一，赚足了消费者的眼球。
诞生于MQB B平台的新旗舰轿车
全新一代CC作为大众全球旗舰轿车，源自MQB B平台。MQB平台从低到高分为A00、A0、A到B四个级别，迈腾作为MQB B平台的首款中级轿车，从设计到轻量化再到动力都有了显著提升，销量表现一直非常优异。凭借着MQB B平台的“势”，全新一代CC能否再次突破就很值得讨论一番。其实，这一代CC在海外就是大众Arteon，其定位就是高端和豪华，所以相比往代车型，全新一代CC首先在豪华感和舒适性上进行了提升。
而在天涯君看来，全新一代CC不仅拥有着出众的颜值，而且真正做到了内外兼修。
“CC”总能颠覆设计传统
自“CC”品牌诞生之日起，“CC的设计应该在大众系特征之外再创造点什么”成为了衡量CC成功与否的重要标准。所以我们能看到全新一代CC着重强调#魅·动美学#的设计理念，也就是“优雅曼妙的气质+个性动感的活力”。
然而相比于初代的优雅轿跑风，本次设计语言并不好实现。通常“优雅曼妙”和“个性动感”会有一定冲突，比如看到艺术体操你会觉得优雅曼妙，但很少会说个性动感。而一些超跑多个性十足，但优雅曼妙就不突出了。
如何综合二者的特色，成了全新一代CC要解决的课题。
从“优雅曼妙”的角度看，全新一代CC主抓外轮廓线和主要型面。比如通过从A柱上沿开始到车尾才结束的快背设计，使得外轮廓线条极为流畅，加之无框车门减少车顶线厚度，从侧面看过去车顶的轻盈感要比同类快背车型更突出。
注：全新一代CC轴距为2841mm，轴距加长让CC显得更为修长。
线条固然重要，面的处理也不能少。全新一代CC的腰线、裙线亦或是发动机盖筋线都尽可能为面让路，特别是发动机盖筋线，几乎是市面上外扩最厉害的一位，而且要知道他们采用了同级唯一的赛车超宽引擎盖设计。主要型面（比如车身侧围、发动机盖）用原始面折射出的光影效果来代替复杂的线条，作用有点类似于水墨画中的留白，能给人给多的想象力空间。加之全新一代CC出色的漆面处理，特别是主打色卡酷金，质感十足。
注：如果从车顶看过去，CC还留下了一个小彩蛋——“环绕式腰线设计”。不论从哪一个角度看，都留下的是最美的自己。
“个性动感”方面，全新一代CC则是在细节处做文章，比如车灯和进气格栅融为一体的层积岩式进气格栅设计，光线的延续性很强烈。又或者贝壳式发动机盖与翼子板极速切割设计也很让人印象深刻，在以往我们总习惯发动机盖与翼子板是平滑曲面过渡，但全新一代CC逆思维地采用了切割方式。除视觉冲击外，它还能起到车轮感官上加大的效果，气势更强。
除此外，受溜背造型+高腰线的综合影响，车尾往往会显得很高，体态不够轻盈。而全新一代CC则在后尾门上采用鸭尾设计并配合以小巧的全新LED后尾灯，让车尾看起来又不至于很厚重，尾部层次分明，还多了些活泼感。
注：全新一代CC与 Sport Coupe GTE概念车有着极高的设计相似度，这款概念车于2015年日内瓦车展首发，至今毫不过时，正是得益于#魅·动美学#理念。
内外兼修的全新一代CC
在动力配置和底盘调校上，全新一代CC全系搭载了大众第三代EA888发动机（高低功率两个版本）和DQ380七速湿式DSG双离合变速器，除有着出色的低扭特性外，这台2.0T引擎还有着积极的回转表现，油门的响应速度积极，跟随性好，中后段爆发能力也很不错。
注：330TSI 和380TSI 最大功率和最大扭矩分别为137/162kW、320/350Nm，百公里综合工况油耗分别低至6.3L、6.7L。
在底盘方面，得益于优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架的悬架系统，支撑性和舒适性都让人印象深刻。值得一提的是，全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”等五种驾驶模式可供选择。五种模式下，滤震的感觉会有不同，比如调节成运动模式的时候路感会比较清晰，转向也会更精准。再辅之带拨片的运动方向盘，驾驶乐趣就更足了。
除此外，全新一代CC还配备了多达20多项前沿科技。像MIB High Navi 高级导航、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Side assist变道辅助系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、RTA后方交通预警系统、MDFS智能动态大灯辅助系统等配置都很有实用性。
拿ACC 3.0 第三代高级自适应巡航系统来说，它支持ACC自适应巡航和AEB自动紧急刹车，并具有Stop&Go功能，在车速低于30 km/h直至车辆静止时ACC一样可以适用，大大提升城市驾驶中的连续性；又或者MDFS智能动态大灯辅助系统，它能够通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光，结合车辆车速、转向角度等信息，自动避免因远光灯造成对其他车辆的炫目，不仅有效提升夜间的行车安全，更能彰显绅士风度。
总结
CC的设计师Oliver Stefanni曾说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界”。事实上全新一代CC在海外对标的就是奥迪A5之类的车型，目存高远，魄力十足。而在国内，一汽-大众全新一代CC成功树立了25-30万元级唯一豪华轿跑的标杆形象，不论是造型设计还是动力、科技上都是越级的存在，无愧于同级标杆。
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