要说几年前的国产品牌，最大的感受就是廉价、入门，脑海中泛滥的是满大街的奇瑞QQ和比亚迪F蛋，满载上坡都得使出浑身解数，无论是动力总成的成熟程度还是其他各方面的稳定性都差强人意。
不过坏日子总会到头的，阳光总在风雨后，国产品牌这些年的沉淀以及资源整合，现如今的产品绝对像模像样，产品综合实力相比以前有了质的飞跃，奇瑞艾瑞泽EX（艾瑞泽5的中期改款）和吉利帝豪是十万元以内的代表性车型。
●设计各具特色，喜欢谁你自己做主
奇瑞艾瑞泽EX-年轻动感
奇瑞这几年的发展让人又爱又恨，作为自主品牌的代表企业，奇瑞一直坚持自主研发，效果咱先不说，精神总是好的，不过前几年的大跃进式的多品牌战略失败之后，总觉得奇瑞一直没缓过来，不过艾瑞泽系列出来之后，设计上受到了一致好评，艾瑞泽5则取得了销量上的突破。
中期改款之后，艾瑞泽5更名成了艾瑞泽EX，名称的改变实在是多余，奇瑞在这个方面总是脑袋短路，思绪混乱，就车子本身来说，艾瑞泽EX基本沿袭了艾瑞泽5的设计特征，还是比较运动的，高挑的腰线形成的俯冲样式已经受到了市场的认可。
艾瑞泽EX外观的改变只是例行公事，中网变成了熏黑效果，下包围的样式看起来比艾瑞泽5更有层次。要说对外观不满意的就是全系卤素大灯，低配卤素能理解，高配怎么着弄个氙气或者LED吧，要改。
如果说外观的改变不足以让你心动的话，内饰的改变真会让你掏腰包买单了。彻底颠覆了艾瑞泽5繁杂按键的设计，跟艾瑞泽GX有异曲同工之妙，贯穿式的空调面板、大尺寸的中控屏加大面积的触控板，视觉效果清爽了很多。
好评的是中控液晶屏幕，8英寸，尺寸中规中矩，重要的是系统，官方叫“雄狮智云系统”，名字很霸气。官方宣称能识别46种方言，实际的操控流畅度很高，UI的设计很简洁，逻辑很清楚，内置的APP也非常齐全，内置高德地图等，日常使用没有任何问题。
吉利帝豪-老实伙伴
吉利这些年的发展真让其他企业眼红，“嗖嗖的”！从当年的廉价摩托车企业到今天自主品牌的老大，收购沃尔沃，持股戴姆勒，当今的位置是其他国产品牌难以比拟的。
今天的帝豪当年还叫帝豪EC718，这款产品当年推出之初就受到了很多正面的评价，不那么糙了。随着新一代家族语言和产品的推出，帝豪早已不是最精致化的产品了，但对于家用来说，绝对是个称职的角色，从月均2万辆的成绩也能看出这款车型的实力，轿车销量榜前十唯一的国产独苗坚持住啊！
帝豪的造型相比艾瑞泽EX稍微保守一些，不过对于家用定位来说没毛病，涟漪式样的中网依旧是家族样式，侧面是帝豪经典不变的造型，传统的三厢布局、粗壮的C柱设计都是印象里的样子。相比艾瑞泽EX，帝豪顶配车型配备了LED大灯，虽然仅仅是顶配专属，但还是比艾瑞泽EX稍稍给力点。
相比艾瑞泽EX简洁的内饰而言，帝豪的内饰则用复杂的曲线展现层次感，大面积软性材质的包覆加上缝线的设计提升了内饰的档次感。
帝豪中控屏幕的尺寸同样是8英寸，使用上没有任何问题，不过没有用上缤瑞等车型上搭载的最新样式稍显可惜，帝豪上这套系统的配色相当单一。
●销量现状：二者都出奇的稳 但帝豪更强势
提及国内汽车市场销量最强势的车型，合资非大众朗逸不可，国产就属哈弗H6，这二位基本处于神级地位，难以撼动，不过其他车型的销量表现也比较稳当，该多多该少少，吉利帝豪的销量在总销量榜单中算不上最牛的，但是在排行榜中基本都能挤进前十，这也是自主品牌的唯一独苗，其月均销量基本都维持在两万台左右，而艾瑞泽5（换名后的艾瑞泽EX刚上市不久）的销量在上市初期也曾长事时间维持在1.5万台左右，不过现在月均基本都在8000左右，跟帝豪相比仍有差距，不过对于奇瑞来说已经是个中坚力量。
●三年保值率对比
消费者购买新车的时候，二手车保值率绝对是个需要考虑的因素，保值率高的车型售卖二手车的时候不至于亏很大，艾瑞泽5 2016年初刚刚入市，因此三年二手车行情，艾瑞泽5的保值率比帝豪稍高，不过两者本身价格不高，因此差别不大。
●主销车型配置对比
艾瑞泽EX的指导价为5.99-8.29万元，三款手动挡车型，四款自动挡车型。艾瑞泽EX的总体配置还是比较厚道的，全系标配后泊车雷达、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯、后视镜电动调节等等。
帝豪的指导价为6.98-9.88万元，三款手动挡车型，三款自动挡车型，价格相比艾瑞泽EX稍高。其标配分布和艾瑞泽EX各具特色，没有标配后雷达、定速巡航，但是全系都配备无钥匙进入和无钥匙启动系统以及自动大灯，日常使用的便利性表现也不错。
我们选取了价格接近的自动挡车型，8.29万元的艾瑞泽EX 1.5L自动悦想版以及售价8.58万元的帝豪 1.5L CVT豪华型，帝豪的价格高出3000元，艾瑞泽EX 1.5L自动悦想版是艾瑞泽EX的全系顶配车型。
具体的配置方面，总体来看，艾瑞泽EX的配置表现更高，尤其是安全性配置，比如其多出了胎压监测、前排侧气囊、前后排头部气帘等，而帝豪拥有自动驻车、电子手刹以及自动空调，这些明面上的配置无疑能更好的讨好消费者。
●动力够用，别奢望太多了
艾瑞泽EX取消了艾瑞泽5之前配备的1.5T发动机，在售的帝豪也取消了1.3T版本，两款车型的动力总成都有一定的简化，都只搭载1.5L自吸发动机，这就好比较了，进气方式排量都基本一致。两款车型搭载的1.5L自吸发动机并没有太多的技术亮点，都是传统的多点电喷，帝豪的发动机是全铝结构，艾瑞泽EX缸体为铸铁，缸盖是铝制。除此之外，两款发动机均可以加注92号汽油，都不挑食，不是金贵之身，过日子的主儿就得这样。
实际的动力方面，艾瑞泽EX的最大功率稍高，扭矩差异则在毫厘之间。实际的动力表现满足家用需求够用，谈不上强劲，但日常代步也不会太肉，毕竟两款车型的整备质量都不到1.3吨。
写在最后
国产品牌这几年的产品逐渐摆脱了廉价的帽子，精致化越来越凸显，艾瑞泽EX和帝豪这二位产品的设计一位动感，一位居家，对于家用消费者来说都可以接受。吉利帝豪的销量可是国产品牌轿车的扛把子，市场占有率更好。而配置层面，艾瑞泽EX以更低的价格提供更高的配置表现，性价比相比帝豪更出众。
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