许多了解汽车行业的人都说，出租车在跑了几十万公里后依旧可以不大修，但私家车却不行，这是为什么？在外行人眼里看来，一是因为出租车是用来赚钱的工具，没有必要浪费太多钱去买太好的零件进行替换，二是因为出租车不是自己用来享受，它属于出租车公司的财产。说白了，就是因为用着不是自家的，所以怎么样的不心疼。
虽然这话没错，但只占了其中一小部分原因，更多的是因为出租车本身的原因，与私家车不同，出租车一天基本上要跑上几百公里，极少有像私家车一样一天跑两趟，一趟不出十公里的现象。因为每天长期行驶，车速又比较快，在这样一个良性驾驶的情况下，发动机长期处于运转状态，活塞和汽缸壁之前磨损小，发动机也是一样。所以不要听信被发动机频繁启动会减少寿命这样的谣言，实际上，发动机冷启动才会让发动机减少寿命，因为发动机低温运转磨损的强度是正常温度作业的好几倍。况且私家车一直在休息和正常行驶中切换，发动机也在冷热交替，长此下来，发动机反而没有出租车的耐用。而且为了赚钱，出租车司机不会刻意停车半小时，油膜也不会立马消退，发动机一直处于正常作业的温度，反而可以使用更久。
而且与外行人看到的不一样的是，出租车如果每天都在行驶中，那么每隔一个月或是半个月就会进行一次保养，防止大问题的发生。我们在乘坐出租车时总会抱怨出租车这里有问题那里不舒服，在出租车师傅们看来，其实都是小毛病，只要不是发动机或是底盘出现大问题，都算不得大修，这也是“出租车跑几十万公里不大修”谣言的由来。而私家车车主们因为太过爱惜自己的爱车，或是因为花钱太肉痛，所以轻而易举的把花钱多少定为大修的标准，因为对大修的评估层次不一样，所以看车子维修的情况也不一样。
因为使用性质的不同，所以出租车和私家车才会有天壤之别，有些人因为自己花了大价钱买车，总是害怕自己的爱车开出去会刮着碰着，所以私家车一连好几个月待在车库里都是有可能的，但车子原本就是拿来使用而不是供奉，保养车子最好的办法反而是经常行驶让汽车各个零部件磨合良好，车子的寿命才会更长。
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