日前，有网友曝料因为交车催付问题，威马汽车杭州服务大使在朋友圈公开辱骂客户。
事件发生后，威马汽车联合创始人陆斌也公开进行了道歉，表示将加强培训管理，提高服务大使准入门槛，而当事人也已公开道歉。
从表面来看，这似乎是相关员工素质不高、服务意识不强导致的，但事情背后的关键原因却是威马交车难。而在威马汽车董事长沈晖的微博下面，也几乎全是催促交车的评论。
用户的抱怨主要集中在三个方面，一是迟迟没有交车，二是北京上海地区优先交车，其他地区譬如杭州一直没有交车，三是退订流程不完善。
补贴政策调整 推迟交付 风险该谁承担
威马采用的是一种订单式的销售模式，即交定金再确定交付时间，事实上大部分缴纳定价的威马EX5准车主都要在2019年1月甚至更晚才能提车。但部分准车反应在缴纳完定金后才发现，2019年国家新能源补贴政策会有退坡的风险，与此同时，消费者能够享受到的补贴额度，均要以交付时的相关政策为准，很多车准反应事先并没有被告知，而是事后被告知将由车主本人承担补贴退坡的差价，对于异地购车的消费者，也没有被告知要预先支付地补。
10月份以来超过百名的威马准车主集体投诉，并组成了维权群，矛盾的焦点在于这些准车主们认为威马没有尽到告知义务，也没有在官网和电商平台上重点标注，对于车主的承诺不兑现，毕竟补贴退坡的差价和支付2.75万的地补会增加购车成本，潜在风险也很大，也正以为次引起了他们的抵触和反感。
关于交付，威马之前承诺在年内交付一万辆，在9月28日举办了交车仪式，打出有诺必践的口号，但被爆出交车仪式当晚的货车仅仅是饶了厂区一圈，并没有真正出发交付，而到目前为止也只有北京上海有少量交付，有温州准车主指出，交车仪式上准备交付给当地的8辆车也没有完成按时交付，也就出现了大量车主在沈晖微博催促交车的现象。
威马承诺：补贴按2018年政策执行
退订风波后，威马陆斌在个人微博发布了一则说明，声明中说明对于退车的用户将退还全部定金，并退还在电商平台上承诺的现金权益；对于继续购车的用户，仍需支付地补，通过地方相关部门审核后返还车主，并提供一定的权益补偿，如未能通过，威马将提供5万元的同品牌置换权益。
至于交付问题，威马表示如2018年内推迟交付未影响享受补贴政策的，威马以积分补偿，因推迟交付不能享受2018年补贴政策的，威马承诺以2018年补贴政策执行 。关于交付时间问题，说明中表示用户自2018年11月15日起，在订单详情中查看具体交付日期，至于何时能大量交付并未提及。
总结：
在造车新势力的大军中，威马的度颇高，从技术、品牌调性、产品力等方面来说，威马相对来说还是靠谱的。但最近威马在交车的过程中出现了很多问题，好在威马能够及时的站出来，积极地面对和解决问题，也希望威马能够妥善处理这些问题，交车流程更加公开透明，和用户的沟通交流更有诚意，真正尊重用户，给新势力们树立一个好的榜样。
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