一汽-大众 迈腾，在前几年上市的时候火了一把，其产品力也证明了其中型车标杆的地位， 无论是国人喜爱的空间，配置，行驶质感，迈腾都是该级别平均水平最高的车之一，似乎每一台新车上市的时候都会与迈腾PK一番，但每来一个挑战者，迈腾的地位就更加巩固。
外观上，迈腾使用海外B8的整套样式，也可以说，迈腾奠定了大众集团接下来几年的设计理念，可以说迈腾是大众这一代设计的先驱。
内饰方面，迈腾使用了全新的贯穿式空调出风口设计，当然这会提升内饰的科技感，并且给乘员带来新鲜感，但难免会藏污纳垢。全液晶的仪表很有科技感，并且能够显示各种信息，诸如导航界面会使导航作为主要显示，仪表将会缩小。此外，本次试驾的车辆配置很丰富，诸如座椅通风、座椅加热、座椅按摩、驾驶模式选择等等一应俱全，迈腾提升了其车系的高度。
在乘坐空间方面，迈腾无论是前排还是后排，都有一个相当奢侈的腿部空间，但头部空间没有想象中大。车内的储物空间却相当不错，后备箱空间一如乘坐空间般大，但储物空间不算特别出色，扶手箱的容积不大，教授认为，大众大可将挡把前方的烟灰缸取消，毕竟如今在车上吸烟者不多，再加上这种行政取向的轿车，前排吸烟后排老板怎么想？
迈腾开起来就是一台典型的追求舒适的车，发动机即便有220匹，但在普通模式下，变速箱会尽量将转速降低，达到不错的节能效果的同时将动力尽量平顺；底盘滤震效果相当出色，上下坎都是一步到位，没有多余的晃动，隔音性能也相当不错，不同路况下噪音不会有太大的差距。
总的来说，迈腾是一辆宜家宜商的车，无论是外观的低调，车内空间大的夸张，以及人们对于德系品牌的喜爱，都是迈腾在该级别具有统治力的杀手锏，再加上动力输出不错的发动机，无论是驾驶员还是乘员，都能获得一个不错的感受，但激烈操控与迈腾无缘，毕竟那柔软的悬挂不适合做这种动作。此外，迈腾如今有相当大力度的优惠，现在是入手的好时机。
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