汽车的朋友可能会发现，大部分合资车或进口车，换代或改款以后，在中国上市总比欧美日市场要晚一些，这是为什么呢？教授今天就来和大家科普一下原因。
众所周知，按照中国法律，外国品牌想要在中国建厂生产传统能源汽车，只能寻求一家中国汽车品牌合作，以合资品牌的方式进行生产，例如大家耳熟能详的一汽丰田、广汽本田等。因此引进一款新车不能由外国品牌一方来决定，而是需要与中国品牌一方协商谈判，商讨具体引进事宜，决定引进后还要在国内铺开生产线，这样就会耗费大量的时间。
而对于进口车来说，无论是官方进口还是平行进口，新车进入中国市场，就需要符合中国市场规格规定进行改动、设计、申报甚至取名，才能引入并在中国市场进行销售，这一来二去，少则半年，多则两年以上，导致大多情况下，国内的新车就上市比较慢。
对于绝大部分合资车和进口车来说，外国厂家在车型的设计研发之初都是基于全球消费者的喜好和需求，而没有特别优先考虑中国市场。但中国消费者可以说是全世界最挑剔的，而且整个市场的潜力和体量都十分巨大，因此各大外国汽车厂商都争先恐后推出各种中国特色的配置、车型版本甚至是特供车来赢得迎合中国消费者，例如加长轴距、加入全景天窗和中控大屏等。
而这些外国品牌研究中国消费者的喜好，然后推出相应配置或设计的车型是需要一定时间的，有的车型还要根据中国的法规匹配小排量增压引擎来降低售价。毕竟大部分厂商都不愿意冒着销量扑街的风险把原汁原味的本土车型引进中国，之前扑过街的也不少，早到当年的两厢版东风雪铁龙富康，还有直到现在的上汽大众途安等等。
中国是一个国土面积和地理跨度都很大的国家，各种冷热干湿的气候一应俱全，基础设施和道路建设水平相对较低，这样对车辆的可靠耐久性的要求就比欧美发达国家特别是面积狭小、气候单一、基础设施和道路建设完善的欧洲国家提出了更高的要求，就要对引进国内的车型进行大量的耐久性测试，这无疑就耗费了大量的时间。
此外，教授刚才也提到，外国厂商会针对中国推出特供的版本或配置，而车型改动后，很多性能都是牵一发而动全身，不能再套用海外版本的数据，这样单独研发，加上特供版本需要单独进行耐久性测试，新车上市前耗费的时间就会比海外版本更多，那么国内新车比国外要晚上市就很正常了。
看完教授的分析，相信小伙伴们都明白了为什么国内的合资车和进口车上市总比海外要晚了吧！如果大家还有什么汽车方面的问题，就到底部评论区留言吧，教授定会尽力解答！
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