刚刚上市一个月，LA FESTA菲斯塔的销量就破万了。公司好几个实习生对这款车的度非常高，一直打听它跟思域对比怎么样？这倒是激起了我对这款车的一些好奇。因为，长期以来北京现代都以高性价比的形象在市场里露出，突然出了一款能如此靓眼，如此吸引年轻人的产品，确实值得深究一下。这说明面对消费迭代和竞争激烈的市场，现代汽车正在发生改变。
赛道上驾驶菲斯塔，颜值与性能并重。 与它的名字一样，LA FESTA菲斯塔源自意大利语“盛会”，意寓“年轻人的狂热盛会”
仪表盘传达着活力与灵气
最近接到了北京现代的邀请，到韩国现代研发中心参观。这是非常难得的机会，而我们这次的行程包含研究新能源的麻北生态技术研究院、位于南阳研发中心的现代造型楼、N系列开发部门。恰好能够探寻一下LA FESTA菲斯塔魅力的源头。
“Sensuous Sportiness”设计理念，靓丽的外观，有趣的灵魂
这恐怕是外国媒体第一次被邀请到现代设计中心，由于保密级别非常高，所有记者不能带相机、带包进入，手机摄像头也被贴上了安全贴。现代集团设计总监Simon Loaseby身着灰色西服，脚上穿着一双亮眼的黄色Nike休闲鞋。
Simon Loaseby先生曾经是大众汽车中国设计中心总监，2017年加盟现代汽车。他是亚洲设计圈的红人，了解欧洲的设计流程和品质控制，也了解中国市场乃至亚洲市场的需求。
他表示，经过对整个产品系列的梳理，现代汽车找到了自己的Key Car。所谓Key Car好比高尔夫之于大众汽车，索纳塔成为了家族产品线的原点。
但是从设计手法上他完全摒弃了大众汽车Family Look 的做法，不断强调Hyundai Look：“不同于“套娃”式的设计，Sensuous Sportiness这一理念将在不同国家和地区、不同车型上有完全不同的诠释和展现，在满足不同用户群审美需求的同时提升整体品牌视觉辨识度。”
你也可以理解为，每一个产品根据消费者喜好、感受不同，采用不同的表现手法和设计细节，但是作为现代家族的成员，每一个产品又拥有同样的精神和灵魂。
这使得设计中心的工作量剧增，Simon Loasby先生表示：“这是一个艰难的过程，好在设计团队已经适应了目前的工作节奏。”当然，他同时强调：“好的设计是越看越看越令人喜欢的，设计团队在运用更多流行元素的同时，也会确保造型设计在整个生命周期里，都受到消费者的青睐。”
实际上，现代汽车新的设计理念“Sensuous Sportiness”除了要通过比例、结构、造型及技术四个关键词，构建出最自然的视觉效果，体现产品的动感美学。其内涵更是在设计里注入情感因素，基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独创的设计。
这也是为什么高性能轿跑车LA FESTA菲斯塔可以轻而易举地捕获年轻消费者的心。它是Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车。外观细节上运用了龙鳞、龙爪、鸟巢等中国元素，内饰设计通过人格化、角色化、性能化传递了私享化的设计内涵。人们从它的身上看到了与以往现代产品不同的灵性，而且富有感染力 。
敢于探索，激发N种可能
作为一款高性能轿跑车LA FESTA菲斯塔在速度和操控上没有让消费者失望，7.6秒的百公里加速成绩，赛道上良好的车身平衡和卓越的表现令对手汗颜。这背后是现代集团几年来性能车技术研发的储备和提升。
视频链接：http://v.qq.com/x/page/k07603us9y5.html
韩国南阳研发中心，现代汽车的技术大本营。产品企划、动力总成、造型设计、风洞实验室、碰撞试验室、测试场等多个核心部门坐落于此。N系列部门首次向中国媒体亮相。
N系列成立于2015年，是现代汽车高性能汽车研发部门。前宝马M品牌领军人物Albert Biermann如今是N系列部门的负责人。3年来已经带领团队开发了多款车型：例如i20 WRC赛车、i30 N以及Veloster N等。
同设计中心一样，从德国企业请来大神级别的Leader，带领团队开拓新技术。 i30 N已经量产并在欧洲上市，一年来的市场反馈极好。我们也有幸在场地上进行了模拟赛道试驾，体验了富有激情的性能。
一坐进车内，就被N系列富有运动感设计所感染。除了运动座椅提供的良好包裹性，手动挡也是性能派们喜欢的操控元素。
良好的动力是一台性能车必备的要素，不过真正优秀的是动力、车身整体反馈、悬架的调校保持高度一致性。我们在绕桩和模拟障碍环节，很充分的体验到N系列的完成度。
最重要的是，N系列拥有一个很燃的操作界面。当你从经济模式切换到N模式，这个显示屏马上变成红色背景，告诉驾驶者：一切就绪、准备战斗！
而仪表盘的设计和显示处处凸显了N系列的高科技感，让驾驶者时刻不忘自己正在操控一台性能机器！
N系列的测试人员在测试赛道上驾驶Veloster N，带我们体验了3圈。可以体验到，车身把轮胎的性能压榨到最边缘。实际上驾驶乐趣并不单纯的来源于快，车与驾驶者之间充分的沟通感，是性能车调校更高级别的追求。从这点来说，Veloster N给我印象极其深刻。
据说Veloster N在韩国上市仅仅4个月，销量超过预期7倍。这说明对于性能的感知，全世界的驾驶者是有共识的。当然，这些技术和大数据储备对开发菲斯塔这样的高性能轿跑车也是强大的支撑。
在广州车展上，现代汽车和北京现代携N系列高调亮相，让中国消费者也领略了N系列的风采，相信很快就可以亲身体验到它们带来的驾驶乐趣了。
高楼大厦不是一天搭建的，一款好的汽车产品也不是一夜造出来的。LA FESTA菲斯塔的魅力源自于韩国现代汽车的技术储备，也源自于北京现代不断努力、推陈出新、追求新技术。从菲斯塔开始，北京现代将迎来重要的产品换代阶段，他们决心一改只谈性价比的方式，用全新的设计理念和技术储备刷新中国消费者认知，塑造全新品牌价值。
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