众所周知，28年来，中国车市在今年第一次显现“颓势”，即便超过3000万辆的整体销售量依然位居世界之首。就连红火多年的“金九银十”车市盛况，今秋也罕见地平淡而过，完全不复往年的繁荣。大环境持续低迷，就连向来红火的SUV领域也未能免灾，退潮的浪花甚至比轿车市场翻得还高，可见，当下车市的反应已变得多么冷淡和平静。
不过老话说得好，退潮后方知谁在裸泳。潮水退去，所见的除了裸泳者，还有装备精良的大神。泡沫中的车市，所有人都是彩色的，而实力往往只有低谷期才能见真章。
今年车市的黯然中，有人欢喜有人愁，而一汽大众T-ROC探歌显然属于前者。上市不久的T-ROC探歌，首月销量便突破了3,000辆。此后，这款富有个性的SUV销量一路逆势高走。9月份，T-ROC探歌的销量突破5,000辆，到了10月份，更是突破了8,000辆。中国车市已不复往年的狂热，一款新车，连续三个月正增长，谈何容易？T-ROC探歌，到底哪来的这么大本事？
年轻的85后、90后消费群体正在快速崛起，伴随着新时代浪潮成长起来的他们，个性而富有主见。而要赚他们的钱，并不容易。一款主打年轻、时尚的紧凑型SUV想要讨好年轻买家，需要做的恐怕不仅是外表与格调上的鲜明。设计、空间是“刚需”；性能、越野能力等等同样也不可或缺。
而T-ROC探歌这款车，在设计、配置和操控表现等产品特性上着，重年轻化与个性化的同时，又兼顾着实用与品质，符合年轻人的口味，也能满足各式各样的用车环境。
消费者付的钱，是对一款车最全面的评价。从网上翻阅T-ROC探歌的车主口碑不难发现，这款车用以吸引越来越多的人付账下单的关键亮点究竟何在。
“探歌最让我满意的就是空间，还有外观，和它的气质很棒了。车身长度也比较适合在市区里开，停车方便。车内空间很不错，够宽敞的后排加上驾驶位。其实最帅的还是外观，这个外观我觉得有一种独有的气质，就是一个年轻的小伙子一样，我在车主群里看到不少的妹子也开这车，看来这个颜值也是他们喜欢的啊。”这是某论坛中一位车主对T-ROC探歌的评价，空间、尺寸和外形，是他购买这款车的原因。
其实很多人，包括不少测评编辑，都对其车内空间印象深刻。这款车的视觉观感好像具有“欺骗性”，外表看上去有些玲珑，而打开门坐进去，后排空间真能让人不敢相信。实测空间数据也给予了证据支持：
T-ROC探歌的空间是越级的。这款车在引入时进行了加长，相比海外版，轴距加长了77mm，达到了2680mm/2688mm（手动版本轴距较DSG版本增加了8mm）；车身长度加了84mm，达到了4318mm。这些数字换来的是实打实的空间扩容，例如其衡量有效空间的标准参数“L99-2”（前排脚掌到后排座椅中心 H点距离）达到1789mm，甚至超过了标轴的欧版途观。
“最满意的一个是动力强劲，一个是操控顺畅，我和媳妇使用起来都没问题，尤其是针对我家夫人的二把刀技术！”另一位买主如是说。
就像上文提到的，T-ROC探歌的外形有些令人“迷惑”，它看起来不像是那么大的车。大众在其身上应用的所谓“型格美学”设计理念造就了这种视觉体验。T-ROC的轴距长，前后悬却很短。车轮因此向车身四角尽力扩张，让整车看起来更加灵动、有活力，一些经典的欧式小型车也喜欢类似的设计手法。而这一做法的好处在于，既可保证车内空间不缩水，又因短小的前后悬，能让车看起来、开起来都更加灵活，在熙攘的都市中更自如地穿梭，高功率1.4T发动机150马力，250牛·米的账面输出更是有效地烘托了这一优势。
曾有人说，中国人买车只看配置表。调侃之余，也反映出消费者对于配置丰富度的追求。T-ROC探歌当然不会在这种问题上想不明白。内到液晶仪表、全景天窗、10.3英寸中控大屏、方向盘加热、空气净化系统；外到并线辅助、自动泊车、多路况驾驶模式选择、ACC自适应巡航，T-ROC探歌都有，它甚至还带上了一套广受年轻人喜爱的潮流品牌音箱——Beats Audio。
个性风加上这样丰富且对口味的配置，让年轻买家们得以在T-ROC探歌身上找到认同感与归属感。如90后“大众铁粉”罗某，他人生的第一辆车就是探歌。“走出展厅，一眼看到阳光下熠熠生辉的卡酷金探歌，当时我脑海里就迸出一句话：糟糕，是心动的感觉~”两个多月的亲密接触，让他觉得，探歌仿佛就是专门为自己打造的一样。这款车能让买家产生这般满足感，靠得正是投年轻人所好的个性气质，加之面面兼具、满足主流购车需求的性能和配置“硬实力”。
当下，越来越多的新车同T-ROC探歌一样，投身紧凑型SUV，乃至小型SUV这一新细分市场。其实不论级别，市场规律总是高度相似，能真正广受消费者、大幅抢占份额的车型，都有一个共同的优点：面面俱到。一款综合实力强大的车，试问谁会不喜欢呢，就像T-ROC探歌那样。
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