几乎每个男人都想拥有一辆路虎。其中的原因是多方面的，有些人喜欢路虎车的洒脱和不羁，又有些人喜欢路虎车的专注和严谨。
而在轱辘哥的观念里，是因为路虎车带来的霸气感，满足了男人内心的征服欲，更重要的是，路虎车是英国皇室的专用座驾，拥有一辆路虎车，既是财富、成功、地位的象征，又能彰显自身尊贵的身份。近日，轱辘哥也借来了一辆路虎车——揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE（简称揽胜星脉）。
众所周知，揽胜星脉的颜值一直备受好评，甚至有“最美路虎车”之称，而经过多天的接触，轱辘哥发现这款车在其它方面的表现可能比颜值更能吸引你。
星脉是最美的，也是最霸气的
对于揽胜星脉的美，轱辘哥实在想不出太多的形容词，或者说无声胜有声，静静地欣赏才是正确的打开方式。如果一定要说说主观感受，那么轱辘哥主要喜欢三点。
总而言之，揽胜星脉犹如跨时代的产物，其造型设计，轱辘哥认为即便放在5年后也不落伍。虽然网上不少人都觉得揽胜星脉没有路虎车型一贯的霸气感，但轱辘哥认为，揽胜星脉是最能迎合消费者喜好的车型。要知道，如今国内的富人已趋向年轻化，20多岁的亿万富翁大有人在，而年轻人喜欢的是潮酷的颜值。另外，值得一说的是，与同级别的其它车型停放在一起，揽胜星脉仍是身材最高大和霸气的那一个。
奢华与高科技是星脉内饰的主调
与外观一样，揽胜星脉的内饰同样颇具前卫感，或者说有先进感，而这种感觉，主要由多块大尺寸显示屏营造出来。同时，在此基础上，揽胜星脉的车厢还有着浓郁的奢华气息。
动态感受是舒适取向，V6发动机的声浪很迷人
此次试驾的揽胜星脉搭载一台3.0L V6机械增压发动机，与揽胜和捷豹F-PACE同款，最大功率为280kW（380Ps）/6500rpm，最大扭矩为450N·m/3500rpm。单看数据，这款发动机的性能确实强悍，犹如造型一样运动，不过实际驾驶起来，揽胜星脉是另一种风格。
揽胜星脉的行驶感受与揽胜有很多相似的地方，特别在ECO和NORMAL模式下，即使由静止起步深踩油门，车辆也是缓和地加速前进，而这也是大排量机械增压机的特点，进气方式以平顺为主，没有涡轮增压机的突兀感，同时，揽胜星脉的油门和方向盘的响应度也比较舒缓，且变速箱换挡时很平顺，所以在此两种模式下驾驶，揽胜星脉能给人不错的舒适和惬意感。
如果你想获得驾驶激情，则需要将换挡旋钮转至S挡，此时的动力和油门响应度更为灵敏，变速箱降档也更为积极，提速更为迅疾，不过需要说明的是，虽然揽胜星脉的动力总成与捷豹F-PACE相同，但是两者在运动模式下的驾驶感受截然不同，后者犹如催着你走，能带来更强的加速感，而揽胜星脉依然是均匀地加速前进，通俗地说就是推背感不强烈。而这带来的好处是乘客会觉得很舒服，不过满足不了司机想要激烈的欲望。
当然了，大排量发动机的优势还是很明显的。首先，揽胜星脉的后段加速能力很强，即使车速已达到110km/h，只要继续深踩油门，驾驶员依然会感受到揽胜星脉持续且饱满的加速感受。另外，V6发动机的声浪也更为浑厚和低沉，听着非常讨人喜欢，但是，想要听到如此悦耳的声浪，只能打开窗户，因为揽胜星脉的NVH实在很出众。
当启动车辆的时候，如果紧锁门窗，坐在车内几乎听不到发动机的声音，唯一感知车辆已启动的信息是车身稍微振动一下。而在高速行驶时，揽胜星脉对风噪和路噪的隔绝也比较彻底，可以说，揽胜星脉对噪音的隔绝并不亚于轱辘哥早前试驾的奥迪A8L。另外，由于揽胜星脉采用了空气减震弹簧，不仅对路面的细小震动进行很好的过滤，且经过较大的坑洼或减速带时，它又能表现出豪华车该有的高级感，用行话来说就是有韧性。
既然是路虎车，不提越野性能确实少了些意思，可惜的是，此次试驾受限于条件，轱辘哥没能体验这款车的越野性能，不过，轱辘哥认为这无伤大雅，毕竟如今的汽车主要都是在城市道路行驶，舒适的驾驶感受才最重要，而揽胜星脉就是一款能给你带来惬意感的座驾，值得一提的是，由于揽胜星脉的底盘和坐姿较高，坐在车内还有一种高高在上的感觉。
俗话有得说，人不可貌相，而对汽车，也不能从造型来判断它的调性。可以看到，虽然揽胜星脉有着动感且前卫的外观，但是动起来是那么的温文尔雅，舒适与高级感才是揽胜星脉的定调，而揽胜星脉出众的内在表现，是否比亮眼的颜值更吸引你呢？
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