在帝豪EV、帝豪GSe两款基于汽油车开发的纯电车型之后，吉利又将带来全新GE11车型，但仍不是真正的原生纯电车型，而是基于帝豪GL的平台和车身架构进行深度改造。不过吉利已经规划了PMA纯电车型平台，会在2020年推出首款量产车型。
吉利GE11
上市：2019年上半年
售价：预计补贴后16-17万元
看点：外观改动很彻底，内饰极富科幻气息
GE11有着和帝豪GL相同的2700mm轴距，整个车体部分的主框架，A/B/C柱都是共用结构。其车身长宽高4736*1804*1503mm较帝豪GL分别增加11mm、2mm和25mm。主要是因为前脸、后尾、以及车门外蒙板都进行了大幅改动。另外调高了离地间隙便于在底盘下方布置电池组模块，因此车身高度也有增加。
“额头”前倾的车头看上去非常动感，全封闭式的上部格栅更能凸显纯电车型的独特气质。使用全新银色金属LOGO，有可能成为吉利电动车新的专属标识。扁平轮廓的全LED大灯也为前脸加分不少，除了内嵌ACC雷达的下部格栅，整个前脸都是纯色风格设计。
充电插口位于车身右前轮翼子板，重新设计的车体外蒙板让GE11有着明显不同于帝豪GL的肌肉式后轮眉。车门拉手采用隐藏式设计，但需要手动按压弹出后才能拉动，虽然视觉效果满满，并且也有利于降低风阻，但便利性可能反而会有所下降。
高配车型有着比帝豪GL更大的18寸轮毂，并且有算得上吉利独创的“全景天幕”配置，不同于以往所见的超大前风挡设计，吉利GE11在封闭式全景天窗车顶的后方，设计了一块超大尺寸的一体式后风挡玻璃，当然内部还是区隔为车顶和后窗两个部分。尾灯也是扁平化的简约风格，凹凸有致的立体灯壳并不缺设计感。
真正的亮点在于轿厢部分，集成触控按钮的空调风口一体化边框有着很强的艺术气息，流线性的副仪表台也充满科技感。简约风格的拉丝面板，除了换挡旋钮，以及启动、电子手刹和自动驻车按钮，就只有一个不规则的长条形储物格。
基本消失的中控面板上方是一块超大尺寸悬浮屏设计，方向盘同样也是极富科技感的双条幅悬浮式设计。仪表板弱化为一块集成在方向盘管柱上的小尺寸液晶屏，主要显示功能则采用投影式HUD抬头显示系统。
动力系统方面，配置了吉利纯电车型最强的130kW、270Nm峰值参数电机，而此前的帝豪EV和帝豪GSe电机峰值参数都是120kW、250Nm。另外GE11还有着更长的410km综合工况续航里程，目前帝豪EV350和EV450的综合续航分别为300km和400km，帝豪GSe也只有353km。
参照目前帝豪EV和帝豪GSe的售价，定位更高和续航表现更好的GE11车型售价也会更高一些，预计补贴之后的售价会在16-17万元区间。
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