时间过得太快，距离2019年只剩下了一个月时间。
也就意味着，又要到了年终盘点时刻。而且更重要的是，除了眼前的现实，生活还要有远方的憧憬。
我们的第一篇前瞻文章，选择的车企是中国自主品牌-长安汽车。
2018年现状
随着10月数据的出路，我国汽车产销量同比下降分别达10.05%和11.70%。其中，乘用车产销量同比分别下降10.01%和12.99%，且降幅有扩大的趋势。商用车产销量同比下降为10.30%和2.83%，增速比上年同期分别下降36.9和17.7个百分点。
市场遇冷直接折射到各家车企身上，11月、12月的销量相比往年可能也会遇冷，再加上每年1月、2月的冷淡期，中国汽车市场很可能遇到连续11个月的增速下滑。
而且，对于各位看官来看，需要说明的一点是，因为统计方式的不同，实际上舆论的表述并不清楚。
真实状况为，根据官方数据显示：长安系中国品牌汽车1-10月销量突破120万辆；其中乘用车累计销量突破80万辆。而真正让整个长安汽车业绩下滑的，是合资品牌的销量不再优秀，最主要的原因是长安福特。
在刚刚过去的10月份，长安福特单月销量仅26,938辆，去年同期为82,346，同比下滑67.2%，这样的企业销量总成绩只相当于哈弗H6一款车的单月销量。
另一家重要的合资伙伴长安马自达销量表现也受到了市场下滑的影响，1-10月份累计销量为14.36万辆，同比下降7.3%，并且已经连续4个月销量状态不佳。但，相比一汽马自达而言这样的情况还能够接受。
目前的实际状况其实是，长安自主品牌在回暖，而合资品牌们目前还没有明显的止跌方式。所以，对于真正的长安汽车而言，远没有网络上盛传的那般。
2019年趋势
一家车企的销量增长，所有的一切得落实到产品身上。随着全新产品的推出，一家企业的销量往往能得到快速增长。例子有很多，比如如今的奔驰、比如如今的一汽-大众、比如东风日产、本田等等，都是靠着新一波更符合市场需求的产品迎来了销量的快速增长。
就在2018广州车展现场，长安汽车给出了它的2019年信号。将推出11款新产品，其中包括CS55电动车、全新CS15及全新紧凑型SUV等，而且还会有Bluecore之后的第三代发动机，代号N1。
从我们目前已知的信息中，2018年一季度轿跑SUV-长安CS85会迎来上市，这是一款试水产品，对于它的销量没有预期；全新CS15将在2019年上半年上市，相信它的变化会和长安CS35 PLUS相仿，有新的设计、加入车联网功能等等，价格依然会保持比较便宜；新款CS95，主要是对于外观的改动，加入家族前脸；改款逸动、改款睿骋CC，相信会让配置进一步提升。
真正的爆点在新能源与全新车型身上，按照已知消息，长安会在2019年下半年带来全新紧凑级SUV，很可能是搭载N1系列发动机的全新产品，去与市场中主打性能的对手竞争。
而在新能源部分，逸动ET会是一款价格更低、续航里程不错的电动轿车产品，而长安CS55电动版，则会分走如今紧凑级纯电动SUV的份额，市场中的同类产品很少，而长安CS55能保持自己的底盘和操控调教的话，就会是它的优势卖点。
最后的才最重要
实际上，对于长安汽车的前景市场的忧虑有一定道理，但更多没有抓到本质。2018年市场下滑过程中长安自主品牌的市场份额依然不错，并且你会发现最近它拿下了一项挑战世界吉尼斯纪录-55辆车自动驾驶巡航的成绩。
这已经不是长安第一次在自动驾驶层面发力，在自动驾驶层面、自动泊车层面、智能用车层面、共享用车层面、新能源汽车层面，其实长安都有自己的布局。作为中国三大汽车央企集团的长安，相比一汽、东风而言在未来四化的路线上走的更快一些。
就靠着自己的身份和企业等级以及技术实力，长安就会是中国汽车产业的重要组成部分之一，所以对于未来，事关国策，更多是看涨。
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