第一次听到哪吒汽车这个名字，我的内心其实是拒绝的：您怕不是猴子请来的逗X吧？
毕竟如今的车商，尤其是造车新势力们，起名早就没有了过去的随意。比如特斯拉，蔚来，威马等，每个名字都能说出一段故事来。反观哪吒......故事是有了，但这名字就是让人憋不住想笑。
很好，这就已经成功引起了我的注意。我忍不住去探究了下哪吒的来龙去脉，发现事情的真相并不简单......
先看哪吒品牌的母公司合众新能源，创始人方运舟，曾经是奇瑞新能源的领导层，emmmm奇瑞的新能源项目据说起步是国内较早的，99年就开始了研发，但是2010年才正式成立新能源分公司，而且产品也是......很难让人印象深刻。相比满大街跑的比亚迪，弱了不是一点半点。
或许正是出于这种原因，从98年开始就在奇瑞任职的方运舟，选择了在2014年离开奇瑞，并跑去清华开始读博士，导师非常牛X，中科院院士、长江学者欧阳明高。
虽然对于我这个学机械的工科生来说，欧阳明高这个名字有点陌生，但查了下资料问了些同学朋友，大概对这位教授有了简单的认知：新能源汽车届的泰斗级人物。电动圈最有名的论坛“百人会”，就是他最早发起的。
这位还有个更厉害的身份，那便是“十三五”计划《新能源汽车》专项的专家组组长。方运舟师从于他，称得上在中国电动汽车圈儿根正苗红，而且是红得不能再红。
而就在14年，方运舟就在桐乡创立了合众新能源，还请来了他的导师欧阳明高站台，以此印证导师对他项目的支持。当时的合众新能源注册资金4亿元，
其中北京亿华通占了5%，同样是“百人会”的发起单位之一。而另一个占了5%的清华长三角，则是浙江省政府与清华大学合建的研究机构。
剩下的90%中，一家名为桐乡众合的公司占了大头，足足有75%。再去看这家桐乡众合的背景，经营范围是“投资新能源汽车产业；投资管理；投资咨询”，好嘛，专为投资合众新能源建的公司。而桐乡众合的最大股东是一家名为桐乡市金开实业的公司，金开实业的背后是畅达现代，畅达现代的背后是桐乡市经济技术开发总公司，再往后查就是桐乡经济技术开发区管委会了......
绕了一圈，合众新能源的大头原来是桐乡市政府，怪不得要选址在桐乡。这让我想起了同样是政府背景投资的新特汽车，只不过人家的背景是蒸蒸日上正在风口期的贵安新区，动作要比合众大得多。
继续说合众注册资金的剩余15%，5%来自一家名为上海哲奥实业的公司，法人正是方运舟，等于他自己出的钱；而剩下的10%来自做LED灯的上市公司鸿利智汇，看起来像是一笔单纯的投资。对了有个好笑的事提一下，鸿利智汇半年前刚被泸州老窖注资成为第一大股东......
当然，这也只是刚成立的合众。到了2017年，房企（现在或许要叫产业园企？）华夏幸福董事长王文学花了3.3个亿成了合众的最大股东，持股约53.4%。同时法人、董事长也变成了王文学，但方运舟仍然担任总经理。
这样一来，合众和易主也差不了多少，由彻头彻尾的“外行”王文学领导，方运舟“委身下嫁”，看起来似乎“忍辱负重”，暗暗卧薪尝胆，力图弄个好产品，搞个大新闻。
等到今年广州车展哪吒汽车的第一款车型哪吒N01上市，我不得不承认，真的被这款车型惊到了。
补贴后5.98万-6.98万元的售价，你确定不是来骗补的？
然鹅我转念一想，如今的新能源车市其实政策已在收紧，国家补贴力度大不如前，换句话说已经错过了骗补的“风口期”。想来方运舟堂堂清华博士生，又是欧阳明高的高徒，应该不会如此下作。只是之前骗补的案例不胜枚举，看到这款N01这么便宜，难免会让我有些疑虑。
那就好好看看这款产品吧。首先这款车的定位是小型纯电SUV，长宽高分别为3872/1648/1611mm，轴距为2370mm，基本上只比“老头乐”大一号，和正常的燃油小型SUV比要小了很多，或许也正是因此，这款车被设计成了四座。
外观上看，这款N01的设计元素与市面上主打“年轻运动”的小型SUV并无区别，贯穿式的镀铬条，行李架等元素都似曾相识，不出彩但也不出错，勉勉强强算是合格，毕竟便宜嘛......当然也有美中不足的地方：轮毂采用了很大众的多辐式设计，喂，明明叫哪吒，你的风火轮呢？！
内饰的话也很当今主流的电动车简洁设计差不多，中控台也有一块10.1英寸的液晶大屏，但和特斯拉不一样的是，大屏下面还是有一些物理按键的。当然了，AI智能语音交互、开放式软件平台这些功能也是有的，在这个价位绝对称得上是良心。
动力方面，电动机最大功率55kW（75Ps），匹配的自然也是固定齿比变速箱。续航里程算是个亮点，工信部续航里程足足有301km，大概市区内还算够用了。
我们再来看看配置，如此便宜的车型，却搭载了倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入等，大家比较喜欢的配置基本都有，算是实在。
但有得必有失，限于售价，这款车也少了天窗等配置，就连USB接口都只有前排一个，近光、远光灯都是卤素不说，最低配连前雾灯都木有......
综合看来，这样的一款车，补贴后售价只要6、7万，只要做工上没啥硬伤的话，绝对称得上是良心之作了。看起来方运舟还是对这款车寄予厚望的，至少还是拿得出手想拿来卖的车型，绝非骗补这么简单。
从市场表现来看，虽然如今还没有数据统计，但早在7月份还没开卖就已经有了5万+的订单，尽管其中包含了2万多企业用户（其实就是各路共享租车订的，你懂的......），可个人用户也有三万多啊！嗯，虽说算不上市场认可，至少也证明了这一款N01其实还是有市场的。
对了，明年的第四季度，哪吒还会再上一款新车N03，根据广州车展上的亮相与官方的描述来看，应该是想以跨界SUV的身份，去对标特斯拉Model 3......如果真的能在产品力上一一实现，售价再维系当下的风格，那恐怕还真的难逢敌手。
写到这里我也不得不承认，哪吒真不是猴子请来的逗X，而是真真正正想在电动车这片“瀚海”闹一闹的一路神仙。
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