在6个小时前，蔚来官方微博透露了第二款纯电SUV车型ES6的消息。
看完官方遮遮掩掩的文字和那条乌漆嘛黑的视频，还是一堆黑人问号，于是查了一堆资料，给大家解读一下。
官方信息套路解读：
高性能长续航智能电动SUV，ES6轴距达2900毫米，全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，跻身 “ 4秒SUV俱乐部 ” 。
“长续航”：到底有多长呢？官方没说
根据8月份的蔚来 IPO 招股书文件：ES6 将配备能量密度更高的电池，续航里程大于 450km（应为NEDC 标准）；之前也有外国汽车编辑说是NEDC 500km
强叔我估计就是NEDC 460-500km，不能更多了。跟上了主流水准吧，算是把续航的短板补上了。配合蔚来正在铺设的高速换电站服务，纯电车的里程焦虑也能减轻一些。
“高性能”
官方说：全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，跻身“4秒SUV俱乐部”。
注意“4秒SUV俱乐部”不是百公里加速4秒内的意思，是4秒-5秒的意思。
根据先前的IPO文件内容：ES6 将提供前/后轴电机的不同组合，即多种动力配置，性能和 ES8 相似。
“标配双电机智能电子四驱”并不意味着全系4秒加速，很可能会将现有的交流异步电机（性能较好）搭配组合永磁同步电机（能耗较低），估计高配车百公里加速比ES8的4.4秒慢一点，4.6-4.9秒，低配车就要5秒开外了。
“智能”：目前强叔不太认同
蔚来车载NOMI机器人的娱乐功能的确好玩，但直到10月31日，蔚来开始OTA远程推送ES8的1.1.0版本软件，才开始开通360影像、自动远近光、碰撞预警和车道偏离预警等ADAS驾驶辅助功能。目前这些功能在传统汽车里还说不上十分智能，要知道第一批车主提车后已经等了4个月时间了。
但离ES6的首批交车还有6个月时间，到时候能不能实现李斌之前所说“在2019年驾驶辅助做到80分”呢？
交付时间：官方不说我也知道
IPO文件信息：ES6 会在今年 12 月 16 日正式发布（现在15日发布也差不多），明年年中前交付；（感觉也就是5月份交付，现在订车要等6个月）
蔚来前几天刚刚ES8第一万辆下线，跟小鹏汽车老总的“一万辆赌局”似乎稳操胜券，ES6还有半年才交付，按道理不会跳票，如何在这半年里提升质量和减少BUG才是关键。
售价：补贴前37万，补贴后没说
ES6加速再快，也追不上今年的补贴。
按照今年的补贴力度，ES6补贴后30万元，看起来有点划算，但没有什么用，因为明年才交车赶不上。
补贴前37.5万 - 补贴7.5万 = 补贴后售价30万！
预测明年补贴后30.75-33万元
由于明年年中前才交车，所以很大可能会遭遇2019年的“补贴滑坡”。具体的补贴调整方案迟迟未出。但可以肯定的是补贴力度会整体缩减，但对长续航里程车型影响较少。另外也有传言会取消地方补贴。
前段时间网上流传的2019年补贴，200km以下续航的纯电车补贴直接取消，其他级别的补贴都比2018年降了一档，看起来这个推测还比较靠谱。
较好的情况，保留地方补贴，补贴后30.75万元
补贴前37.5万 - 国家4.5万 - 地方2.25万 = 30.75万元
最坏的情况，取消地方补贴，补贴后33万元。
补贴前37.5万 - 国家补贴4.5万 = 33万元
蔚来的“租赁电池”减10万套路
之前上市的蔚来ES8，大部分车主都不会一次性付款，都是用电池租用方案买的，直接车价减10万，月供1280元(电池租用费)78期，最终实付99840元。（这套路玩得666，说的很玄乎，其实就是个10万元的免息贷款嘛）。
这个套路很可能也会沿用到ES6上，那就是20.73万-23万就可以开走ES6，之后再连续6年每个月交1280元就OK了。限牌城市还能再省下几万元牌照费，吸引力不小。
尺寸：轴距2900mm到底多大？
从“标配全铝车身”，轴距2900mm，结合和视频中的外形来看，ES6就是个比较标准的中型SUV。
那到底是多大呢？
尺寸接近的纯电SUV：
捷豹I-PACE，轴距2990mm，百公里加速4.8秒，起步价64.8万。
和纯电的捷豹I-PACE相比，尺寸性能指标差不多，价格几乎要少一半，差了点儿情怀。
尺寸接近的燃油SUV：
沃尔沃XC60，轴距2865mm，T5版本百公里加速6.8秒，39.9万起。
奥迪Q5L，轴距2909mm，45TFSI版本加速6.7秒，46.62万起。
宝马X3，轴距2864mm，xDrive 30i 版本加速6.8秒，49.68万起。
奔驰AMG GLC 43 4MATIC ，轴距2873mm，百公里加速4.9秒，65.18万元
和尺寸接近的燃油豪华SUV大排量版本比，只有AMG GLC加速可以一战，XC60、Q5和X3的高性能版国内没得卖，ES6价格便宜一大截，还送绿牌。
尺寸小一点的主流燃油SUV：
本田冠道：轴距2820mm， 370TURBO四驱版加速8秒，29.28万起。
重点来了：和主流品牌的冠道四驱2.0T比，ES6性能好一大截，补贴后30万出头的价格非常接近，还送牌照，这是要跟汽油车拼刺刀的节奏啊！
之前说好的对手Model 3呢？
原来的假想敌特斯拉Model 3，由于关税问题，在11月22日官价后，长续航全轮驱动版（4.5S）起售价为54万，高性能全轮驱动版（3.3S）起售价59.5万。价格差距太大，而且一个轿车，一个SUV，不好比。
迷之操作的购买方式
“由蔚来ES8车主邀请是优先预订ES6的唯一方式”，又不是买限量法拉利，用得着这么夸张么？
对于ES6还有一大堆疑问，ES6有没有可变气压悬挂？内饰长啥样？开起来感觉如何？这都要到12月15日的NIO DAY才能揭晓了。
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