气温渐凉，今天的冬天似乎比平时来的要早些，不少年轻人都已经乖乖拿出了压箱底的秋裤，自觉补上了牛仔裤的破洞。相比之下，中国汽车市场的冬天甚至来的要更早，昔日朗朗上口的金九银十，在今年却遭遇了一股“寒流”，今年9月，10月，中国汽车市场销量同比下跌达到13.6%和11.6%，今年1—10月的十个月时间里，中国汽车市场销量也相比去年同期下降了0.1%，如果按照如此态势，已经连续十多年销量增长的中国汽车市场，或将在今年迎来首次全年负增长的尴尬处境。
在整个汽车市场受到“寒流”影响瑟瑟发抖，一大波产品面无血色的时候，也有部分车型依然销量坚挺，似乎穿起了大棉袄，不仅丝毫不感到凉凉反而露出红润面色，在这其中上市不久的全新一代朗逸就是一个典型代表，它也是我们今天文章的主角。
A级轿车市场寒气煞人，温度却这边独暖
在中国汽车整体遇冷的大环境下，A级轿车市场意料之中地未能幸免于难，10月销量榜单上从头到尾都并不好看，其中英朗降幅同比达到37.5%，速腾同比降幅达到23%，宝来更是有着23.7%的同比降幅甚至跌出轿车销量前十阵营，即使是实力与优惠并存的轩逸，也背负着10%的同比跌幅。
相比纷纷中箭的常青树选手们来说，上市不久的全新一代朗逸，倒反而有些后来居上的势头，新车从今年5月底上市开始，已经连续5个月实现了销量环比增长，继9月卖出2.53万辆之后，10月更是有着2.98万辆接近“奔三”的成绩，环比增长达到15%。全新一代朗逸抗寒的大棉袄从何而来？其中缘由值得分析推敲。
全新车型变化大，“越级”二字是关键
我们知道，朗逸在A级轿车市场的前列队伍中历来是有着不倒翁的地位，全新一代朗逸作为换代上市的车型，必然会引起众多的，最直观的表现是，全新一代朗逸不负众望地在极短时间内完成了新老两代车型销量上的过渡，在销量水平上得到了极快的攀升。究其原因，我们认为“越级”二字最为关键，上一代朗逸中规中矩的空间表现，皮实稳定的动力系统，大众家族一贯较为上乘的内饰做工和底盘调校，使得其在实用性上有着相当出色的表现，而全新一代朗逸除了放大这一特点之外，也引入了更多让人觉得“有面儿”的越级变化。
外观方面，更大的进气格栅尺寸和内部密集的镀铬条幅将气场和精致感一举两得，与前格栅相衔接的两侧大灯也令整个车头的视觉效果更宽，全新一代朗逸的车身侧面采用了较为明显的双腰线设计，加上颇有些溜背范儿的紧凑尾部造型，无论是从视觉感受还是名称上，都不由得让人把它和最近热度较高的全新一代奥迪A6L联系在一起，独立于后门的C柱三角窗也让车身侧面看起来更为修长。
全新朗逸的内饰采用了大众最新的家族设计，虽然整体依然采用了平直线条，但是渐变拉丝饰板及内嵌在其中的中控屏幕，使得车内的质感和档次有着明显提升。空间方面全新一代朗逸也有着越级表现，一方面，全新一代朗逸在车身尺寸上全面超过了老款车型甚至家族内部的现款速腾，轴距相比老款车型增加78毫米后达到了2688毫米；另一方面，后排座椅坐垫同时也有着75毫米的加长，加上更软的座椅填充物，以及全系标配的后座出风口，使得后排的乘坐舒适性有着很大的提升。
除了全系标配的电子手刹、自动驻车、PM2.5空气净化装置、ESP车身动态电子稳定系统和智能胎压检测系统等配置外，全新一代朗逸出现了还带启停功能的自适应巡航系统、AEB自动刹车辅助系统和副驾驶外后视镜倒车自动下翻等功能，同级车型中并不常见。
最后要说的则是动力部分，全新一代朗逸搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两款动力，与1.4T发动机匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与1.5L发动机匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，最大功率116马力，峰值扭矩150牛·米。
其中1.4T车型在动力相应上有所侧重，油门调校更为轻快，低速状态下的涡轮迟滞现象有着明显改善，等涡轮随着转速提升介入之后则有着较为充沛的动力输出。1.5L车型匹配6挡手自一体变速箱则在舒适平顺上有所侧重，来自爱信的6挡手自一体变速箱在平顺性上堪比CVT变速箱，5.5升的百公里综合工况油耗也给了我们不小的惊喜。
加量不加价，性价比优势得以凸显
相比上一代车型，出自MQB平台的全新一代朗逸可是有着脱胎换骨的变化，精致大气的前脸以及修长的车身，贯穿双腰线及紧凑的车尾，使得新车有着明显的B级车既视感，更大的空间，更好的乘坐舒适性以及较高的配置，也令其能够提供越级的驾乘感受。再看售价部分，11.59万元—16.29万元的指导价完全是同级主流合资车型的平均水平，而它所带来更为高级的视觉及乘坐感受，则在同级车型中有着较为明显的超越，如此一来，新车性价比优势便有了不错的体现。
另外，作为上市不久的全新一代车型，全新一代朗逸现在就已经有了两年零利率或最高6000元置换补贴的金融优惠，对于消费者同样是不小的诱惑。
结语
今年的金九银十，对于中国的汽车市场来说并没有往年那样的火热，寒和冷反而成为了主题背景，而全新一代朗逸靠着越级的内外设计和空间表现，以及动力经济兼顾的两款动力总成，为自己在寒流中过上了一件厚厚的大棉袄，使其在一片寒流中也有着愈发红润的面色。据悉，朗逸家族今年销量已突破42万辆。很巧，今年也恰好是朗逸品牌诞生十周年，按照现在已经累计销售380万辆基础，和现在的销量增长速度来看，突破400万辆销量也是指日可待，究竟结果如何？让我们拭目以待吧。
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