2018年仅剩最后的一个月了，今年的汽车市场也快到要做一个总结的时候了。今年我们见到了新一代宝马3系、奔驰A级、日产天籁、奥迪A6、劳斯莱斯库里南等重磅车型的发布，这些新车的出现让汽车市场增添了更多新鲜血液，也让消费者在购车时有了新的选择。
当然作为今年的收官车展，前不久刚刚开幕的洛杉矶车展自然同样也会发布一些重磅车型，而其中最重磅的车型莫非就是保时捷新一代911了。
虽然在992正式发布的许久之前，我们已经见到过无数关于它的谍照，但当保时捷在洛杉矶车展的舞台上将它正式介绍给大家时，确实你几乎很难一眼将它和现款的991.2进行区分。与历代车型相同的蛙眼大灯以及下沉式前机盖是保时捷911车型不变的传统，它们也如约出现在了992上。
保时捷911（992）
保时捷911（991.2）
如果非要靠前脸来区分它与991.2的区别的话，新一代911的前进气格栅采用了与Cayenne相同的一体式造型，而非原本的分段式。而992车型也可以选装矩阵式全LED大灯，在点亮时的效果更加出众。
车身侧面应该是历代保时捷改变最少的地方，因为这样造型正是保时捷车型的精髓所在。同样在992上，它的侧面几乎与991毫无区别，唯一的不同在于992采用了隐藏式门把手，这样的设计不仅小幅度提升了开门时的仪式感，更让这台车拥有了更为出色的空气动力学。
当然如果要区分出一台992，看车尾是一个最好的选择。首先992上最为瞩目的当属是与保时捷品牌logo相结合的贯穿式尾灯组，虽然在991上的四驱版本车型上，它也采用的是贯穿式尾灯，但视觉感上与新一代车型还是有一定差异的。
其次高位刹车灯的回归也是992上的一大特色，这项来自于930美版车型上的刹车灯设计首次出现在了全球车型上，与发动机散热孔相结合的设计也显得十分有新意。并且992上的排气位置被放置在了牌照的两侧，这样的设计与目前最强的保时捷911车型——911 GT2有些类似，整体的运动氛围也更加突出。
新一代911的内饰乍一看似乎也与991没有太大的改变，同样的五连表、中控台上的计时器、倾斜式的功能控制区域以及一块中控屏幕。但如果你仔细的对比就会发现在新一代车型的五连表中，除了中间的转速表以外，其余均为液晶仪表，科技感很强。空调出风口也与中控屏幕调换了位置，而功能控制区域的布局也发生了很大的改变。
并且原先印有“PDK”标识机械式挡把的也被更换为了一个更加小巧精致的电子拨杆，而与其相连接的是变速器不再是原先的7挡双离合变速器，而是全新的8挡双离合变速器。
动力上新一代911的入门版车型将继续采用3.0L水平对置六缸涡轮增压发动机，数据方面Carrera S的动力由原先的420匹提升到了450匹，与原先的GTS版本车型相当。
新一代保时捷911在发布的同时也公布了中国地区的售价，Carrera S的起售价为149.8万元，Carrera 4S为157.8万元，相比较现款车型有一定的上涨。但相信在911的魅力面前，这样的涨价并不会影响到它的消费人群对它的选择，911依旧将会是100~200万之间最有竞争力的跑车。
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