很多人对中国车的印象，都好不到哪儿去！
质量、可靠性、安全性、驾驶体验……差差差！我们造车起步是什么时候呢？就不说什么洋炮局，什么解放牌了，就说21世纪初那会儿，吉利、奇瑞带了头造起了中国车！
吉利家的豪情、熊猫，奇瑞家的风云、QQ……大伙儿都有印象！那会儿说句难听的，大家都是在瞎造。但是，成长总得有那么个过程~现在快20年过去了，中国就没有拿得出手的汽车品牌？
01
早有了，领克不就是其中一个！
最近，擎哥有幸再次试驾到领克家的新车，也就是他们第三款量产新车——03。可能杠精会说：领克不是自主品牌，是合资的！
这个问题嘛，不用想的多复杂。反正，吉利是中国的，沃尔沃是吉利的，领克就是中国车（手动滑稽）~只是她不像前辈们那样“独步”中国，倒是喜欢在外头搞事情，看03的上市发布会，不就包机跑去霓虹国了，还找来了土屋圭市大神“站台”……
当初，看着领克对车型用纯数字命名，就觉得相当的……（词穷ing）看看法拉利家的599、458、488、812……保时捷家的911、718、918……领克好像领悟到了什么？！
不是要贴脸跑车品牌，但这不妨碍领克想把03打造成同级里头，驾控性能最强的一台车！别问我怎么知道，反正领克的算盘是这么打的~
02
现在，我们还是左转进入正题！
领克01、02给我们的印象都不错，那接下来的03会是什么表现？作为家族里头首款紧凑级轿车，能不能在这个炙手可热的细分领域站稳脚跟，就看领克怎么出招了！
先期03上市的车型都是1.5T动力版本，指导价11.68-15.18万元。后续呢，还会有插电混动、2.0T的车型上市，还是有挺多选项滴。此次，擎哥试驾的是1.5T的高功率版，最大功率达到了180Ps，要知道01的2.0T也就190Ps，实际表现如何还是怪挑逗淫家的好奇心~
丢掉所有的有色眼镜，把03开上路，给人的第一印象果然还是很欧系！就像之前01的底盘，也是这个味儿！底盘给人的感受就是整体感强、扎实。怎么说都是跟沃尔沃有一腿的，懒散是不可能滴，不然领克的高端形象早就毁了……
擎哥更在意的，还是动力。作为一个激情四射的男人，可不会想着成天舒舒服服的车河中游荡。随着右脚的调戏，03没有让我失望，动力来得轻快，甚至可以用强劲来形容。
180马力、265N·m不是唬人的，应对城乡市区道路相当轻松，偶尔也可以小劲爆一下。要是你愿意把转速提到6500rpm，中后段的表现也是可圈可点。
03
要是一台发动机，没有默契的变速箱配合，就俩字：白搭！
领克03有6MT、7DCT（湿式）两种波箱选择，没机会试到手动，但7DCT的表现也不差。结合速度很快，顿挫、抖动的现象在行驶中基本没有发生。另外，这台波箱综合传动效率达到了93.4%，减少了动力损失。道理就是：节能高效~
03的转向属于偏轻的类型，驾驭起来轻松好上手。转向的轻重，确实会影响驾驶体验，但如果“准”这个指标做好了，那咱就不多说啥了！领克03的转向做到了“准”，车身姿态跟得上，你说该不该赏鸡腿？
一台车子听不听话，看转向看车身跟随性看动力响应。03是要做同级里头的驾控性能车，还是有两三四……把刷子的！
04
说句实话，我对中国车确实会带着些偏见。难道我有罪？不不不，这应该是多数人的“通病”！
但试驾完领克01到03，我举双手投降！脑海里的印象虽然谈不上被颠覆，至少对中国车的认知，被提升到了一个新的高度。当年李总有“四轮+沙发”的言论，今掌管沃尔沃、领克、路特斯……
是暴富？不是！是一个执掌品牌二十多年的掌门人，所沉淀下来的“帝国”。
说的好像有点儿飘忽了，那擎哥说的接地气些~在领克那儿，已经贴不上中国车的旧标签了！
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