现在的汽车市场竞争力越来越激烈，连BBA的价格都在不断下探，众多B级轿车万分焦急，就连即将上市的亚洲龙也不敢定太高的价格。而最近上市的奔驰A200L，入门版只要21.69万，更是让大家沸腾了。
这个价格跟大多数中高端合资车型已经差不多了，那么这次的A级长轴距版真的是最具“性价比”的奔驰吗？今天和三个司机一起来体验A 200 L运动版车型吧。
[对象]奔驰 A级长轴距
2019款 A 200 L 运动型轿车，27.19万[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
童颜无忌，新司机笑了
小伟哥：看到L之后我笑了，买奔驰A级就像你买了部长着娃娃脸的帕萨特，或者喜欢小鲜肉的女性找了个高中生当男友。
有人跟我说这车的外观跟中华H2有点像，H2是什么鬼，听的有点触目惊心，不过好在我跟H2不熟，这个绯闻我就不追究了。再说，从CLS沿袭下来的轿跑姿态还是值得肯定的。
看看奔驰A级L版本的身材，根本早就超出了“紧凑级”车的范畴，难怪奔驰会在自己的入门级产品上下这么大血本，还是在20万级这块费力不讨好的轿车市场上。
如果说大众和奥迪是套娃前脸，那么奔驰就是内饰套娃战术，趁着大家对双屏的新鲜劲还没过，一个劲的压榨着它的剩余价值。
而且奔驰又在仪表盘上做了更多的“手脚”，增加了它的呈现风格，有四种色彩，类似一种车内氛围灯的效果。然后与之相连的中控屏幕当然也是没悬念的让我流口水，不算大但长度足够，奔驰很聪明的制造了一种宽屏效果，而且支持触摸。
另外空间方面也没得说，我觉得后排头部空间比腿部空间更值得展开说一下，都觉得轿跑姿态肯定压缩了首级的活动范围，不过以数据和表现来说，它到底要比宝马1系和奥迪A3强点。
总体而言这款车很有诚意，都是找准了我们的喜好下的手，不过，1.3T发动机是什么情况？
奔驰A 200L也分为运动版和行政版，就是立标和嵌入式Logo的区别。外观上，A200 L格栅中间硕大的奔驰大标，一点都不低调，而立标就更显得贵气。
不过想起我家老小区停着的一辆立标奔驰，车主看上去30多岁的普通人，硬是让我觉得凑钱买了这车。所以，如果是我买A级，我还是会选跟我气质不算太违和的运动车型吧。
别看奔驰A级有5种配置选择，但其实你的选择非常有限。首先顶配限量版一上市就被订完了，其次180L的入门版不仅方向盘是塑料的，大屏也不是你广告里面看的大屏啊！所以基本也只能选200L了。
还有被很多人吐槽的“板车悬架”，当然啦，也许你会说这不是女司机该关心的问题啊！没错，确实奔驰A级的外观我挑不出毛病，但可能因为我穷吧，所以我不傻。
就性价比和体验来说，我不会觉得非它不可。毕竟还有奥迪A3、宝马1系三厢，就连进口奔驰A的终端优惠力度都很大。虽然我是颜控，恐怕也不会只为了一个标而买一辆车吧。
优缺点并存，老司机难抉择
杜大爷：4.6米车长也好，双屏也罢，这款车最厉害的地方是给“紧凑级车”重新下了定义。
以前我们所认为的紧凑级车是由宝来、朗逸、卡罗拉等一批车型联合诠释的，大家就算加长，加轴距，但总有些约定俗成的东西，这个东西就叫成本。所以整体水平上，大家都差不多。
现在奔驰A级来了，这个约定俗成的标准就被打破了，A级在我们印象中本来是个小型车，现在摇身一变成为一部A+级大号紧凑型车。加上尚有余温的双屏设计，和其他车型相比已经不仅是品牌或者价格的差距，而是一种印象区分，一类是奔驰A级，一类是其它。
至于有些朋友担心的1.3T发动机是否小马拉大车，几乎不存在，奔驰很聪明的坚持了四缸发动机的设计，而且启用了电控涡轮来避免迟滞，调校参数也达到了250牛米，所以带来的动力效果还不赖，发动机注重低扭发力，而且油耗也不高。
当然上述几大优点也不是白来的，有长处就会有短处来为整体的成本控制埋单。这个之一就是低配车型采用了扭力梁悬挂，而且A级后悬调校比较硬，配上扭力梁的话，你就真碰上硬骨头了。
此外就是隔音效果也一般，这一点有点出乎意料。毕竟它面对的是20万级以上更加挑剔的用户，这两个缺点还是挺明显的。
[总结]虽说这款车的售价为21.69-29.99万，但是氛围灯等很多科技、炫酷的配置都是要高配版本才有。要想享受到好的配置就要花近30万的价格，但是在30万价位是不是也可以选择奔驰C级了？
所以，我觉得你可以因为这块10.25英寸大屏、或是加长三厢、或是AMG轮毂等等任何一个原因而买这辆车，但是“性价比”这个词还是不要放在它身上。
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