即使到了2018年年末，很多消费者依旧笃信着“酒香不怕巷子深”的说法，在TA们眼中，似乎汽车厂商所做的一切造势活动都是浪费钱财，只有潜心提升产品品质才能逆天改命——多么善良淳朴的观点啊，君不见本身驾乘品质一流的标致雪铁龙因骄傲自大而销量败北，而因机油增多问题广遭诟病的本田销量却依旧节节攀升：
在宣布1.5T车型重新上市销售后，东风本田CR-V销量在9月实现暴涨，18224辆的单月总销量相较上月增长了整整一倍，并以此直接杀到了销量榜第七名，10月份的销量相较9月份有微弱下滑，但也依旧牢牢占据着销量榜前十名的位置；而同样搭载1.5T发动机的思域则从未遭遇停售风波，其近几个内销量始终徘徊在17000-20000辆之间，势头同样凶猛。
既然说到了CR-V和思域，那么就不得不说一下东风本田。和广汽本田不同，东风本田对于品牌形象的维护热情并不算高，毕竟有CR-V和思域两张王牌在手，坐吃山空不成问题；而广汽本田在这一方面则处在不利局面，没有相对应的主力车型，看着东本吃香喝辣自然心有不甘，但是——真的没有对应车型吗？
事实上，还真有。最近本田在北美地区更新了其紧凑型轿车Insight的2019款车型，而这就是一款基于思域平台开发的衍生车型；除此之外，Insight还拥有混合动力版本，相较思域来说，这不仅保证了消费者能花费同样的价格在Insight身上获得相同的驾乘感受，车辆本身可靠性与燃油经济性也有了大幅保障。
Insight与思域拥有相同的车身尺寸，二者的轴距长度均为2700mm，不过在再行设计上，Insight的整体风格要更加饱满内敛一些，其尾部造型相较思域就明显保守了不少；由于是混合动力车型，Insight身上做出了不少能够彰显“科技感”的细节，比如其全系标配的LED大灯，带有盲区摄像头的LED外后视镜，以及更加封闭的17英寸铝合金轮毂。
Insight的内饰轮廓与思域也大致相同，不过在细节之处，Insight的用料水平要明显高于后者。大面积的软性搪塑材质包裹中控面板，并加以真·缝线装饰；真皮座椅与真皮方向盘填充饱满，乘坐＆握持感舒适，而在配置方面，Insight标配有Honda Sensing主动驾驶系统，除中控台中央的8英寸触摸屏外，仪表盘左半区域还拥有7英寸的液晶显示区域，整体更像一辆缩小版雅阁。
动力系统是Insight最大的卖点，它搭载了由1.5L自然吸气发动机与双电机组成的第三代i-MMD混合动力系统，搭配E-CVT无级变速器，最大功率可达112kW，最大扭矩267N·m；油耗方面，本田宣称Insight的百公里平均油耗可以达到最低4.24L，与海外版新款普锐斯不相上下。
和南北大众探岳-途观L的克隆模式不同，思域和Insight已经是本田现成的两款独立车型了，如果引进就意味着难度大大降低，广汽本田不再需要单独对新车进行造型设计，只需要做好本地化调校即可；而同样的，如今国内的紧凑型车领域也非常缺乏像Insight这样的混合动力车型，如果广汽本田有心引进，凭借Insight出色的产品力以及广本一流的营销能力，“干掉”思域完全不成问题。
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