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在去年的洛杉矶国际车展上，Jeep正式发布了全新一代的牧马人。在随后，新一代牧马人也开始陆续交付全球市场，随着新车的交付，相关的测试也由此展开。日前，NCAP正式公布了新一代Jeep牧马人的碰撞测试成绩，根据碰撞测试成绩显示，新一代牧马人在此次的测试中仅获得一星的评价。
在这个成绩发布之后，的确是让我感到有些意外，作为一款全新的车型，获得一星的NCAP评价确实有些不应该，毕竟，在去年经过了改进之后的丰田LC70还收获了ANCAP五星的评价。但是回过头来看，这一成绩似乎又是在情理之中，现行的碰撞测试法规对于强调越野性能的车型而言，本来就会比较苛刻。所以，在接下来的文字里，我就来尝试着分析一下这其中的短板在哪里。
先来看NCAP发布的测试报告。
在正面偏置碰撞测试中，新一代Jeep牧马人对于车身结构的保持并不好。A柱与车底横梁之间的连接在完成碰撞之后已经完全被破坏，这也就意味着新一代Jeep牧马人的车身连接结构无法承受较高的载荷。在A柱下方与车底横梁之间的连接结构破坏之后，驾驶舱内驾驶者的脚部空间已经被压缩到了极限。而这也成为了新一代Jeep牧马人在NCAP碰撞测试中最重要的失分项目。
在碰撞完成之后，仪表板的结构对于车内空间的侵入使得新一代Jeep牧马人的乘员保护也变得堪忧起来。从假人的反馈的受伤害情况以及结合车内结构的破坏程度来看，新一代牧马人在正面偏置碰撞中驾驶员一侧的胸部评价为Weak——差评。副驾驶一侧成员的胸部保护为可接受。此外，前排驾驶者的膝盖、大腿、脚踝均有受伤的风险。所以在正面偏置碰撞测试中，新一代Jeep牧马人仅收获了8分满分中的3.9分。
在正面碰撞中，位于后排的乘客保护较为堪忧。过于直立的后排座椅使得后排女性假人的胸部压力过大，评价为Poor，另外，垂直的后排座椅也使得后排假人的颈部保护欠佳，评价同样Weak。对于前排驾驶者而言，胸部压力过大的情况依旧存在，不过不如正面偏置碰撞那样严重，评价为中等。在这一环节中，新一代牧马人获得8分满分中的5.7分。
在鞭打试验中，前后排乘客的颈部都得到了一个不错的保护，获得满分2分中的1.7分。而侧碰表现是较好的。按照NCAP的碰撞测试规程，侧喷被分为台车碰撞和侧面柱碰两种测试，不过这一次新一代Jeep牧马人只进行了台车测试。在测试中，坚固的大梁为车内的乘客提供了全面的保护，评价为满分。在主动安全配置方面，因为在欧洲市场测试的车型没有提供自动紧急制动系统，所以加分项为零分。最终，在成人保护方面，新一代Jeep牧马人仅获得满分50%的得分。
在儿童保护方面，新一代牧马人的表现相对会好一些，不过距离优秀还有很大的距离，仅获得总成绩的69%的得分。
对于六岁和十岁的儿童而言，在正面碰撞中，位于后座的十岁儿童胸部压力过大的问题依旧存在，评价为可接受，同时颈部的保护也并不优秀。在侧面碰撞中，位于后座的儿童头部有受伤的风险，测试为中等。在儿童座椅安装便利性方面，新一代Jeep牧马人也不能算作便利，只提供少数几种标准接口的安全带安装方式。
作为一辆纯粹的越野车，行人保护显然又成为了新一代牧马人的重大失分项目。仅获得满分的49%评价。从NCAP发布的信息来看，原本我们认为的那个突出的前保险杠会成为一个大问题，然而事实却是，新一代牧马人的前保险杠的行人保护做的很到位，只是在突出的两个特征会受伤的风险。高高隆起的引擎盖成为了重大失分项目，包括引擎盖铰链在内的整个面板，都会对于行人的头部造成严重的伤害。最终得分项目为头部13.4分，髋关节6分，腿部4.5分。总分23.9分。
在主动安全配置方面， 按照NCAP要求的项目中，新一代Jeep牧马人只提供了限速警告以及安全带为系提醒，车道保持和自动紧急制动没有提供，所以得分仅仅为4.2分。
按最终成绩来看，全新一代Jeep牧马人因为欠佳的表现，最终只获得一星的评价。
结合NCAP的测试成绩来看，不难发现，新一代Jeep牧马人的主要短板出现在非承载式车身的结构上。此前刚刚进行了NCAP测试的新一代吉姆尼也同样折戟于此。相比于吉姆尼，新一代牧马人更大的整备质量也成为了其安全得分进一步恶化的主要推手。
相比于承载式车身的结构，更多的考虑到刚性的非承载式车身架构要在强度和能量溃缩两个方面做出平衡会更困难。尤其是对于像Jeep牧马人这样同时还要考虑到极限越野路况下时的冲击问题。在很大程度上，整体桥的前悬挂也会成为正面偏置碰撞中影响车身结构的一个重要短板。
从NCAP发布的报告来看，新一代Jeep牧马人的弱点是在车身与车架之间的连接点断裂上。据此推断，这一区域的断裂使得整个车架与车身产生的位移，而薄弱的车身内部结构也因此被压缩。另外，仪表板和驾驶者之间缺乏的纵深也成为了其在乘员保护方面的短板。对于后排乘客而言，为了越野考虑的座椅过于直立，所以也才会出现正面碰撞之后胸部压力过大的问题。而这几个问题就成为了限制新一代Jeep牧马人安全得分的重点。
很显然，新一代Jeep牧马人的问题更多的是出在对于越野性能的极致追求上，包括行人保护的短板也是因为追求Jeep传统的设计。所以聊到这里，我倒是更期待新一代Jeep牧马人的IIHS测试报告了，作为一款北美开发的车型，新一代Jeep牧马人的25%小重叠面碰撞会不会有好的表现呢？从车架的结构来看，新一代Jeep牧马人在这一测试中很有可能会有一个很好的导向设计来完成这一测试。当然，这只是猜测。
总的来说，新一代Jeep牧马人在NCAP的测试中并不优秀。对于越野的追求显然不能成为一个理由，毕竟，结构与之相同，并且更老的丰田LC70在经过优化之后也能得到五星的评价。不是吗？
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