现在豪华品牌里风头最盛的品牌有谁呢？BBA这三家依然是答案之一，它们的一举一动总能勾的起消费者、汽车媒体、汽车产业的。而在此之外，有个品牌最近的话题性也很高，就是雷克萨斯。
当然了，我不雷克萨斯要不要国产，距离大连港、上海港非常近的雷克萨斯工厂运输车辆的速度也就1-2天，甚至比很多中国品牌的调车速度都快，而且它也卖的不错，销量持续保持上涨，价格方面控制的也很到位，相比BBA动辄7-8折的折扣力度，它的利润保持也很到位。
所以，国产不国产都不重要，无非是毁掉一个高高在上的品牌和它的车型而已。当然了，也就借着这个风头，我卓有兴趣的翻了翻2019年的雷克萨斯新车计划，毕竟2018年快过完了，咱们得往前看。
能打的，好像就这一款
武侠片里会有这么一个玩笑话，"别看你们这么多人，能打的一个都没有。"雷克萨斯在新车计划方面向来也很神秘，而且销量最主力的雷克萨斯ES也已经在2018年完成换代，真正让人有兴趣看看的，是一款紧凑级SUV。
很多人把2018年的中国市场定义为豪华品牌们的紧凑级SUV之年，捷豹带来了E-PACE，凯迪拉克带来了XT4，奥迪带来了更小号的Q2L，还会在2019年换代奥迪Q3，宝马带来了更细分的宝马X2，奔驰的GLB也在生产计划里了。
雷克萨斯带来的是UX，在之前我们本来预想这款SUV会在2018年北京车展上亮相，不过那是全新雷克萨斯ES的舞台，本以为广州车展会大放异彩，没想到只是亮相。
在日本，它已经上市，这款以"都市型"为卖点的紧凑级SUV，在日本市场以女性也可轻松驾驶为卖点。
车身尺寸为长4.49米、宽1.84米、高1.54米，比现有的雷克萨斯SUV小巧是它的特征。据悉，除改良了从驾驶席望去的视野外，还采用最新的安全技术，让用户在繁华都市也能安心驾驶方面下了一番功夫。价格层面，共推出了燃油车和油电混合动力车，售价为含税390万日元至535万日元(约合人民币24万元至33万元)。
设计是一大卖点，前脸采用了纺锤式的家族外观，中网两侧则是辨识度很高的弯钩LED大灯，中网周围加入的镀铬装饰进一步提升了档次感。
其次，就是它的混动版本。雷克萨斯UX200车型将搭载最大热效率达41%的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大功率125kW（170PS），传动系统匹配的是CVT变速箱。雷克萨斯UX250h在2.0L引擎的基础上加入了电动机构成了混动系统，总输出达到131kW（178PS），这才是雷克萨斯UX的最大杀器，毕竟丰田的混动技术有口皆碑，况且它还可以选配四驱系统。
还有一个卖点是TNGA平台带来的，配置表现会更高，而且开起来不再单薄，有了欧洲车的驾驶乐趣。
最后，这车还有一大优势，可能就是价格。日本版车型售价合人民币24万元起，而且进口身份引入，但是进入中国市场不一定会特别贵。比如，全新雷克萨斯ES上市其27.9万元的起步价要比直接竞争对手奥迪A4L的29万元便宜不少，到了雷克萨斯UX这应该也是如此。
其他车型：改款意味更大
从重要程度来看，雷克萨斯UX应该在2019年雷克萨斯的新车计划里位置很高。最主力销量的雷克萨斯ES刚刚完成换代，2019年应该会有改款调整一下配置；尺寸最大的雷克萨斯LX也是进行配置上的调整，而雷克萨斯IS、雷克萨斯GS、雷克萨斯LS，向来也不是什么走量的车型，也是配置上的变化。
至于雷克萨斯NX，目前市场中的位置也比较稳固，想来会是小幅度改动。真正让人期待的车型还有一款，就是SUV雷克萨斯RX的换代车型，会增加7座，换装新平台，配置更高，带着混动，开起来更有乐趣。只是，雷克萨斯在中国市场的节奏大概是1年1款重磅新车，换代雷克萨斯RX的时间可能就要靠后一些了。
写在最后：
不过，有个特别有意思的事儿，雷克萨斯近几年几乎都是这种产品节奏，但是销量却能保持持续上涨，消费者口碑也越来越稳固，而且没什么大幅度降价也能很好的保持住厂商和经销商的利润。
所以，2019年虽然它的重磅车型只有雷克萨斯UX这么一款，销量的走势还是看涨的，毕竟步子迈的小，不会扯着。当然了，最后还要再回顾一下国产与否的问题，还是老观点，这不重要。销量不代表一切，商业里的现金流、利润、市场份额才更重要，而只要造出来的是价格依然合适并且产品力足够强的车，就够了。
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