10月2日开幕的巴黎车展上，宝马全新X5正式亮相，大概一个月后的2018广州车展上，宝马全新X5开启了国内预售，预售价82万元起，而从预售到今天不到一个月的时间，全新宝马X5在云南腾冲正式上市。
强势换代 备受瞩目
认真算来这已经是X5的第四代车型了，宝马X5诞生于1999年,代号为E53,钟情德系SUV车型的人一定知道，宝马X5最开始时的定位是SAV，其实实际上与SUV的含义并没有太大的差别，这个定位是宝马设计师在设计X5时自创的一种叫法，他们认为宝马X5已经超越一般SUV车型。
按照宝马一般规律下七年进行一次换代的节奏来看，第四代宝马X5在很多人眼中看来算是一个“早产儿”，但其实宝马X5只有前两代车型是七年进行一次改款，第二代到第三代车型就是五年时间就进行了改款。这其实也反应出一个问题，那就是汽车市场的产品迭代也在随着经济的快速发展而加快，竞争残酷而激烈，加速产品的更新就是适应市场的最好方法之一。
宝马X5素有公路之王的称号，在进口到中国的宝马车型中，它也是最受欢迎的车型，没有之一。根据销量数据统计显示，2017年宝马X5在中国的销量为51878辆，位列宝马进口车型销量排行榜中第一名，而据悉其2017年全球销量为18万辆，因此中国市场占有率高达28.8%之多，今年前十个月的销量中其销量也高达43681辆，十月份单月销量4064辆，仍然是排在进口车型中的第一位。
全新设计 精准与诗意的结合
全新宝马X5的外观设计方面当然是少不了经典的双肾设计元素，从第一代的“小肾”到现在面积越来越大的一体式双肾进气格栅，宝马不仅延续了经典，更是将经典打造的更加大气。就这一点上全新宝马X5的外观设计师也在产品品鉴会上跟我们特意提到了。同时了解宝马的人一定知道，在进气格栅的功能上，宝马的设计师也显得独具匠心，主动式的进气格栅既能在高温时通风，又能在低温时起到保温作用，使发动机快速进入工作状态。
全新一代宝马X5与老款车型相比在前脸方面的改变还是很大的，除了双肾进气格栅的面积更大之外，其蓝色“X”型智能激光大灯的造型也更加的犀利，LED的光源加自适应功能，最大照射距离500米，据悉在国外是选配，而国内却是标配，同时大灯也不再与进气格栅相连；进气格栅下方的进气口与进气格栅一样，是主动式进气装置，涉水时或者温度过低时会关闭，保护发动机和帮助发动机快速进入工作状态。与老款下方的进气口相比，新款的明显要更加的大气。
车身侧面，双腰线的设计，虽然没有特别不一样的地方，但是因为线条更加凌厉苍劲，没有了老款车型的臃肿感，所以实际上新一代宝马X5的车身要更加的流畅和有线条感。新一代宝马X5不仅只是悬浮式的车顶，其LED的尾灯也是3D立体悬浮式的设计，层次感非常的强，视觉上的立体感很是到位。
内饰的整体布局延续了宝马X5一贯的风格，但是在小细节上会显得更加年轻和有科技感，比如首次使用了全液晶仪表，同时与进气格栅一样经典的鸡腿式电子换挡杆来到这一代的X5上终于有了变化，同样是电子挡杆，但是材质上却由原来的塑料变成了水晶，造型也进行了全设计，特有的水晶切面不仅握感上相当出色，视觉上也更加耀眼，并且其一键启动和iDrive表面都采用了水晶材质打造，相当有质感。综合外观和内饰的设计艺术，全新宝马X5的设计师表示，这里面有精准和诗意两层境界。
严苛测试 智能升级
大众和丰田的成功告诉我们，平台是很重要的，全新一代宝马X5基于CLAR后驱平台打造而成，并且车身尺寸和轴距都有不同程度的提升，其长宽高分别为4930*2004*1776毫米，而轴距则达到了2975毫米，车身尺寸分别增加了44、66、5毫米，轴距则增加42毫米，与同级的奔驰GLE相比轴距长了60毫米之多。
而除去这些数据上能体现出来的东西，在很多看不到的地方，全新宝马X5所做的东西相对来说就显得低调，但是这低调的背后却是品质保证的来源。在它正式上市之前，我们通过产品介绍会了解到，全新宝马X5为了给消费者呈现出产品最好的状态，在全世界各地都进行了测试，并且标准全球统一，而仅在中国就进行了单车20万公里的测试，并且涵盖中国所有地理类型的路面，高速、赛道、国道、乡村小路，山村、越野、以及砂石路面等等，用测试师的话来说，只要是中国有人、有路的地方，他们都开着全新宝马X5跑过一遍，并且将在跑的过程中发现的问题及时反馈和解决。
互联网加时代，任何一款车都不能忽视在智能互联方面的创新，来到全新宝马x5身上，其BMW iDrive已经升级到了第七代，相关负责智能互联应用软件开发的工程师为我们讲述了全新宝马X5代在的第七代“iD”与上一代的变化和使用方法，我们都知道BMW iDrive有一套手势控制系统，之前智能完成五个操作，而来到这一代之后，它具备7种操作手势。在语音交互系统方面的变化和升级，相关的工程师也为我们展示了一遍，交互非常的有趣和流畅，逻辑思维比很多语音交互系统都要清晰。
众所周知，当今世界各个发展的不错的车企都在研究自动驾驶技术，而当下最常见的就是L2级别的自动驾驶，这个级别中主要包含的项目有自适应续航、预碰撞以及自动泊车等功能，就这些项目中，全新宝马X5可以说是又上了一个台阶，今天我们体验到全新宝马X5在自动泊车时，只要找到车位后，按下中控屏上显示的“P”之后，驾驶员可以真正做到全面解放，车辆会自动挂倒挡开始泊车，并且会主动前进将车身摆正，刹车、油门以及方向盘完全无需接管，而其设定的泊车距离是前后0.8米，也就是说，只要有车身长度加上1.6米的空间，它就能进行自动测方位泊车。
更加有趣的是，它还有一个项就当前而言，市场在售车型种都没有的功能，称之为倒车辅助系统，它的功能是能记忆最后五十米的行车轨迹，挂入倒档后它能沿着你最后行驶的五十米的距离自己走出去，无需接管方向盘，无需踩油门，只需注意刹车，意义在哪里呢？这样的使用场景还是很常见的，比如当你来到一个不熟悉的地方，在找路的时候将你带进一个狭长的巷子里，这时候有它的辅助，就能更轻松安全的倒出巷子，回到正常路面。
换新动力 强势登场
来到三大件的部分，首先它采用全新五连杆后桥设计，整体式主动转向系统提供2.5度的最大转向角度！此外，全新宝马X5装备了一套自适应双轴空气悬挂，它可以提供高达80毫米的调节范围，并且运允许驾驶员自行手动调节，根据不同的情况，这套自适应空气悬挂还会进行自我调节，比如当开启岩石模式时，车辆前后双轴能自动升高40毫米，当时速达到140公里每小时时，它又将自己下降10毫米，当时速超过200公里每小时时它会自动下降20毫米，一切为最好行车状态服务。
全新宝马X5搭载了一款3.0升直列六缸的涡轮增压发动机，并且标配新款8速Steptronic变速箱，相比上一代车型而言，它的动力调校更加的容易让人激情澎湃，峰值功率增加25千瓦，峰值扭矩增加50牛·米，0-100公里/每小时的提速只需5.5秒，综合工况下的油耗也只需要白百公里8.6升，对于一款6缸发动机而言，这是一相当不错的油耗表现！
全新宝马x5提供四种驾驶模式可供选择，分别是沙地、碎石、岩石和冰面，它强大的越野硬件保证了它能够在这些不同的路面游刃有余的行驶，比如源自M的后桥差速锁最高有1500牛·米的锁止力拒，且由于是电子差速锁，电脑会根据实际情况锁止，避免了物理差速锁因操作不当容易损坏的问题。
写在最后
此次全新宝马X5在中国共推出了两款车型，售价区间为80.99万元-90.99万元。宝马在中国不夸张的说几乎已是人尽皆知，而宝马X5作为一款以进口方式在华销售的中大型SUV更是深受中国群众喜爱，它身上天生的极致操控感和强悍的动力使很多人对它有强烈的向往，它现在也已经不仅仅是一款出行工具和身份的象征，更代表一个人生活的乐趣和仪式感。
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