外界对全球最富盛名的豪华SUV品牌路虎既有拥有的渴望，也有担忧，路虎品质靠不靠谱？这大概是很多想买SUV人的疑问，但这个疑问的答案在网络上一直模棱两可，众说纷纭。球叔唯一能回答的是作为路虎揽胜极光的车主，我的车近3年时间，没有出过任何问题（路况基本是城市、乡村和高速），所以我对路虎一直保留好感（当初买这个车也是为了亲自验证答案的）。
车子好不好，还是要车主说了算，实际上我们每年都要接触大量的车主，但是要想更为全面真实地了解一款车，还是要真金白银的自己购买才最有说服力。所以球叔在最近3年大量购买了新车，总计目前是8辆（一辆还未交付）。
很多圈内的朋友问我，为啥要买这么多车，我的回答是，这是我们做汽车媒体的成本支出，因为只有全流程长期日常的体验，我们才能深入地了解一款产品、一个品牌经销商售前售后的真实状态。而且基本选择了竞品同时购买，比如丰田皇冠和雷克萨斯ES，奔驰GLC和路虎揽胜极光，对比使用孰优孰劣，印象更加深刻（倒未必是要分高下，但是各种优缺点你会理解得更加深刻）。
到目前为止，球叔所购买的车辆还未有一台车转出去，因为我打算长期持有。其中皇冠时间超过3年，之前我也写过了这款车的用车感受，舒适度满意超高，今天我想聊一聊我的另一款爱车，路虎揽胜极光。我所购买的是2015款 2.0T 五门智耀版，官方指导价是：46.80万元，当时在北京运通兴捷提车（推荐这家店，在大兴，价格基本是最低的），裸车售价37.8万元，送了1万元装饰（主要是车窗威固贴膜和脚垫）。就我对比奔驰GLC的提车体验来看，路虎4S店的售前售后态度都要好得多，比如我的奔驰GLC，当时店里就不给我上临牌，原因大概是我没有交2000大洋的上牌费（自己上牌也就是100多块钱，两个人实际业务流程熟的话，40分钟搞定）。
先说为啥买揽胜极光，原因很简单，揽胜系列属于路虎的高端系列，除了车身尺寸以外，产品各方面都要高出BBA同级产品一个段位。我需要一台操控好的车，毕竟一个人开的时间多，此外需要回老家，通过性要好，所以选择了一辆真正具有越野性能的豪华SUV——路虎揽胜极光（另外当时我也有意亲自实测路虎，因为我不相信一个70年全球最专业的豪华SUV品牌，连可靠性这么小的事情都搞不定，事实证明我的极光可靠性非常好，可见外界有些言论并不靠谱，毕竟路虎是一个能够全球畅销的豪华品牌，品质不行的话，必然活不到今天）。至于一年后添置的奔驰GLC，我主要把它当旅行车开。
极光这款车，我在开了3500公里的时候写过《试驾3500公里，球叔评说路虎揽胜极光》，如今里程已经逼近15000公里，进行了2次保养，公里数没有到但主要是年限超过2年半了，2次保养总共花费2700。对比参考奔驰GLC的保养A+B 2次捆绑保养价格是3700（不过店家推荐选了AMG机油）。从2016年4月到现在，这台路虎揽胜极光没有出现过任何小毛病，无论是售前、质量还是售后，我对路虎这个品牌还是非常认可的，未来如果升级，我会明确升级到路虎揽胜加长版。但极光大概率会被保留下来。原因很简单，极光几乎是我见过这个级别最好开的SUV。
由于经常换着开车，任何一辆车，你开半个月左右就会适应它，而且觉得这种驾驶感受不错，但这个前提是你不要对比试驾。比如开ES会觉得它的驾驶很舒适很细腻，但是你开完自吸V6后驱的皇冠，你会更喜欢皇冠的驾驶感受。我在开奔驰GLC的时候觉得GLC的设定也不错，但是如果切换回揽胜极光，你会发现这个车更胜一筹（此前我的家人开完奥迪Q5再开极光实际上也有此感觉）。这种更胜一筹的驾驶感受来源于三个层面。
第一是它的车身稳定性非常好，操控堪称同级之王（目前我能想到可以挑战它的大概是高一级别的保时捷MACAN和捷豹F-PACE）。一般的SUV，只要你从轿车切换到SUV都会有一种车身晃荡的感觉，这点奔驰GLC也不例外，但是极光没有，它就像一辆轿跑车一样的稳定。分析了一下，原因大概有多种，首先捷豹路虎品牌车型本身运动性能就非常强悍，功底很深，所以它的底盘调校肯定是高水准；其次路虎揽胜极光的车身设定也很有运动优势，它属于宽车身，短车长设计，这无疑增加了操控的稳定性；而搭载的扭矩矢量分配制动系统进一步提高车辆的灵活性，通过对内车轮逐渐施加制动力减轻入弯时的转向不足，帮助驾驶者在转弯过程中将车辆保持在理想的行驶路线上。
第二是它提速很快，油门的响应非常的迅捷，虽然官方给出的数据是百公里加速7.6秒，但实际体验的感觉明显要优于这个数据，尤其是从零起步到60公里每小时的这种感觉，同级别的SUV几乎难以达到这种水准（在目前的7辆车中，它的加速迅捷感受排名第一）。而且方向盘、油门、刹车的整体调校都非常细腻高级，力度几乎不需要任何适应，上手就能够轻松适应，方向盘属于传统欧系紧致风格。
第三个层面，揽胜极光的隔音处理水平很高，中低速体现不见得优势有多大，但当速度超过100公里每小时，这种感觉特别明显，其风阻一直控制在出色的水平，而相比起来，奔驰GLC的隔音水平就要差不少，我找同事试过也跑过4S店试过，GLC高速感觉就是A柱漏风。在我们老家一条没有开通的公路上，我曾经对比测过160公里每小时的风噪，极光表现更好，它的风噪没有明显的突然增大迹象，车内依然可以保持相对安静。
相比起来路虎揽胜极光在舒适层面其实也没有短板，虽然GLC会更舒适一点，空间也更大一点，但是极光的座椅舒适性表现也很好，比起奥迪、宝马系它要更舒适。空间上看着尺寸不大，但真坐进去也没有想象中那么小，我的同事薛楠200斤185的个坐在后排也没觉得拥挤，所以应付各种朋友乘坐是没有丝毫问题的。
当然路虎揽胜极光的内饰做工和配置优势也很突出，这个级别除了奔驰GLC，几乎没有对手可以挑战极光的内饰。大面积真皮包裹，哑光灰色按键、拉丝铝板构建了一套非常现代高级质感的简约内饰设计，这种设计的优势是什么时候看都不过时。此外我购买的这款揽胜极光智耀版还标配英国之宝Meridian高级音响系统(380瓦)，11个扬声器含低音炮，实际测试的音响效果足够让人陶醉，相比之下竞品都需要选装高级音响，这也充分体现了揽胜家族高人一级的定位。而且音效上，我仔细做过对比，可以和雷克萨斯ES300h那套马克雷文森媲美，相比起奔驰GLC选装的柏林之声音响（比较清脆，但音色平衡还是不足，不耐听，主要也是入门版本的原因吧），它的音效更为均衡。能够满足绝大多数的音响发烧友。
细节设计也很高级，比如晚上打开车门，地面会有揽胜极光的投影，车内前排头顶的灯光是触控式开启和关闭，操作起来非常方便，这细节设计高端的让人很惊喜。另外极光的导航也非常之好用，它会在接近路口时候启动距离监测提示，1米1米的推进，精准度相当之高。
从使用2年多来的油耗情况来看，它的百公里综合油耗在9升左右（具体数字我还真没有刻意去测），这个油耗水平对于一款四驱中型豪华SUV而言，我个人是比较满意的。能够省油，从技术看，极光的9速变速箱的确发挥了省油功效，因为车辆120公里时速的时候，发动机转速还在2000转以下。
家人知道我最爱的一台车是路虎揽胜极光,那是它满足了我个人对车辆的驾控和音响等多重需求（如果说这台车唯一的不足或许就是，它已经逐步不能够满足球叔在商场上的档次需求，可是开车和商业本质毕竟是两个概念）。多年的从业经验让我悟出了一个小秘密，如果主机厂敢于向媒体推销自家的产品，那基本代表着他们对自己的产品有信心，否则媒体的使用不佳带来的口碑是车企难以招架的。目前看，汽车业内媒体购买路虎的人不少，比如韩璐就买了两台，一台揽胜运动版，一台全新一代发现。至于买发现神行、星脉的也不在少数。相信专业人士的选择，因为我们绝对不会给自己挖坑。
还是和此前的结论一样，路虎揽胜极光整体使用下来，到目前为止是非常满意的，球叔强烈推荐年轻人购买，毕竟目前揽胜极光的价格相当超值，再加上良好公路性能以及高人一等的越野性能。毫无疑问，路虎揽胜极光是一辆属于有血性男人的梦想SUV。
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