比起别克GL8的大红大紫，奥德赛就有些不温不火了，月销量总在三四千辆之间徘徊。对于一辆中档MPV，这样的成绩其实并不差，只是GL8销量太过夺目。很多人认为GL8销量强于奥德赛的原因，归结到更大更宽敞的空间。其实这只是其中一部分原因，主要原因还是GL8的商务市场更庞大，这方面奥德赛确实没法和GL8相提并论。
很多人说家用也应该选择GL8，坐满7人之后，GL8依然有较大的后备箱空间，而奥德赛则没有多余后备箱空间。这点确实非常重要，但这种用车情况有多少？如果这方面的用车频率较高，或者非常在意大空间，那毫无疑问选择GL8。如果7座满员情况比较少，平时市区用车较多，其实还是建议选择奥德赛，尺寸相对较小，方便停车，同时油耗表现要明显优于GL8，也就是说经济性要好一些。
奥德赛虽然一直都被GL8压制，但一直都没有大动作去反击。但反击只是迟早的事情，混动版其实才是奥德赛的绝招，超低油耗、静音性、加速性等特点，让其更适合家用、更适合自己开车，如果对空间没有特别高的要求，混动版奥德赛将成最佳家用MPV。在拖着7个座椅的同时，还有近乎轿车般的灵活和操控，还有着比紧凑型车都低的油耗，这些都是GL8所不具备的优势。
日前，混动版奥德赛申报图曝光，从申报图可以看出，混动版奥德赛采用全新前脸，中网面积更大更夸张，比现款奥德赛多了几分精致感和运动感。其实这套外观与日版奥德赛是一样的，重点变化就是前脸，然后尾部有一点点小区别，其它方面与在售奥德赛基本没区别。不过正因为这张前脸，才让奥德赛与家用、自驾更紧密的联系在一起，说白了就是为家用市场而生。
混动版奥德赛将搭载2.0L油电混合动力系统，就是雅阁上采用的那套混动系统。混动版奥德赛工信部油耗仅5.8升/百公里。依据混动雅阁实际油耗表现来看，给出的5.8升油耗还是比较靠谱的，未来出入应该不会太大。有人说混动奥德赛比普通版就是油耗低，其实也没啥意义。其实并不是这样的，混动雅阁与普通雅阁除了油耗，在驾驶感受、刹车感受、静音感受方面都是有很大差别的，所以混动奥德赛与普通版除了油耗，也还有很多不同之处。
在商务车领域，不管什么版本的奥德赛都难以撼动别克GL8的位置，如果非要挑个对手，那就只有等国产塞纳了，它将与GL8在商务车领域形成针锋相对的直面竞争。在家用MPV领域，混动奥德赛优势显然更加突出，但它更大的市场不是抢了GL8多少份额，而是又开拓了多少市场。但确实会对GL8形成一定压力，如果家用，你选择更宽敞的GL8？还是更省油的混动奥德赛？
