2017年或者更早开始，凯迪拉克就在着手对旗下的车型进行梳理了，轿车采用CT序列，SUV采用XT序列。作为XT序列全新的产品XT4自今年8月成都车展上市以来，9月销量就达到了2313辆，10月再次翻倍达到4473辆，成为了品牌旗下也许是第一个暂时不需要用降价来维持销量的实力派。
截止11月30日，凯迪拉克今年前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%，已经完成了2018年的年度目标。2019年的销量目标暂时还未公布，不过到明年，XT4即将结束市场适应期逐步进入到产品成熟期，新款CT6也已经上市，并且即将迎来全新的旗舰SUV XT6。虽然凯迪拉克在国内的产品梳理依然有限，不过一个产品一个坑，XT6的上市也将为凯迪拉克在豪华中大型SUV领域布下一颗棋子。
XT6将在底特律车展亮相，目前外观和内饰的谍照都已曝光，动力也几乎八九不离十了，我们来看看这款旗舰SUV到底如何。
外观方面，新车采用了最新的家族式设计，钻石切割的设计理念得以延续，大尺寸的进气格栅拉伸了整个车头部分的视觉宽度，前低后高的车身姿态营造出蓄势待发的视觉冲击。
车身侧整体线条十分犀利，有棱有角，宽大的车窗应当有不错的采光性。新车还采用了大尺寸轮圈，且造型颇具设计感，精致时尚。
车尾部分，新车依旧保持凯迪拉克家族竖向排列的尾灯组，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。此外，新车采用了双边共两出的排气布局，运动性能不容小觑。
尺寸方面，凯迪拉克将提供三排7座布局，基于雪佛兰Traverse同一平台打造，这意味着车辆的尺寸肯定会突破5.15米，而这也将会比现款Q7多出100mm左右，同时轴距方面预计将在3米1左右。
内饰方面，通过谍照来看，新车的整体内饰风格依旧采用了家族式的设计，但是细节之处相比XT5更具档次感。类似碳纤维的饰板贯穿整个中控台，这样的设计元素还是首次在凯迪拉克的SUV车型上出现。此外，新车依旧配备了大尺寸中控屏幕，内置的车机系统有着良好的操控感。下方的空调面板依旧采用了触摸+按键的组合方式，使用起来非常的便利。值得一提的是，新车配备了电子挡杆，这也成为家族化的特征。
动力方面，据外媒透露，新车或将搭载3.6L V6自然吸气发动机，最大功率231kW（314Ps），峰值扭矩还并没有透露。传动部分，与之匹配9速自动变速箱。另外， XT6还将推出一款性能版本车型，其将会搭载上超过400Ps的双涡轮，但是CT6性能版上的双涡轮V8并不会出现。
同时，XT6将搭载前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架的设计，这种设计在这个等级上已经算是常见，不过，通过调教以及通用出色的MRC电磁悬架，XT6在滤震方面将会有更佳的实际体验。
价格方面，XT6肯定不会便宜，考虑到同级别的奥迪Q7其70万的起售价，预计XT6起售价在60万左右。如果真是这个价的话，相信未来上市后肯定会对奥迪Q7带来更致命的打击。
在豪华中大型SUV这个细分市场，最有知名度的无非是BBA中的宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7。不过，奥迪Q7近来表现非常不尽如人意，尤其是全新一代Q7，其外观的变化让国人大失所望，不仅尺寸看起来减小了，更重要的是，新款Q7缺少了老款的那份厚重感，显得非常单薄。而在这个细分市场中，二线豪车似乎并没有太大建树，想沃尔沃XC90、揽胜星脉、林肯领航员等，由于定位不太明确，导致销量非常尴尬。上升到旗舰SUV层面之后，仅仅凭借科技含量的确是赢不了天下的，旗舰的造型与设计强度不论是纵向比较、还是横向竞争都得达到一定高度，这一点就连凯迪拉克也明白，从谍照已经看出XT6的“旗舰”细节了，但是具体到了什么程度还是要等实车亮相。
