通过X家族，宝马将成为在华豪华SUV产品线最全、品类最丰富的品牌。
2018年前11月，中国车市整体已呈现同比负增长的态势，但中国豪华车市场却以10%的增长速度成为亮点，正迎来一个与以往完全不同的风口期。
以德系三强（奔驰、宝马、奥迪）为首的豪华车第一梯队在这样的风口期正在进行着其产品的全面更新，当中最具特点的无疑是宝马X家族在今年的全面爆发。
宝马X家族是大众通常认为的SUV系列产品，但在宝马更准确的定义下，这一家族的产品应称为SAV（运动型多功能车）和SAC（运动型多功能轿跑车）。
目前这一家族在中国的产品包含已国产的X1与X3，以及进口的X2、X4、X5、X6。其中尾数为奇数的是SAV产品，尾数为偶数的为SAC产品。这六款产品在今年前11月的总销量已占据宝马在华销量的1/3。
为什么说宝马X家族在今年德系三强产品更新中是最具特点的？因为除了早已国产，并在2016年就换代的X1与进口的X6，其余产品都是今年全新上市或换代的产品。
一个系别有着这样的投放节奏，这在德系三强今年的产品策略中是没有的。因此，2018年也被称之为“BMW X之年”。
从销量上看，月销处在8000辆水平之上的宝马X1仍是X家族中的销量担当，在德系三强之中力压奥迪Q3与奔驰的GLA；另一台国产车——宝马X3由于在今年年中正处于进口转国产时期，其销量也正在爬坡，其月销量正在接近奔驰GLC。
在进口车方面，除宝马X5外，其余都是SAC，这种轿跑风格加之进口车属性，销量本不是它们的特长，传递品牌价值观与保持利润空间才是它们的主要任务。
真正在进口车中的销量担当是宝马X5。即便受到中美贸易战的影响，但这款源自美国生产的车型仍在今年前10月创造了3.6万辆的成绩，超过细分市场（中大型SUV）第二名和第三名加起来的总和（与2017年的市场态势一样）。
而宝马X5也在今年年底迎来了自己第四代产品，作为“BMW X之年”收官之作。对于这款从造型设计、操控驾驶到创新科技等方面升级的产品，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示，宝马希望它成为一个“爆款”产品。
其实宝马X5在之前已足够“爆”了。从1999年第一代产品到第四代产品问世之前，它已赢得了210万车主信赖；而从2006年进入中国起，宝马一直依靠它在中大型SUV细分市场处于领先地位。
第四代宝马X5的官方指导售价为77.99万元-86.99万元（现已受关税下调影响而调价）。新车基于宝马最新的CLAR架构打造，共推出xDrive40i M运动套装和xDrive40i尊享型M运动套装两款车型。
虽然第四代宝马X5的产品线较上代产品略显单薄，但它无论从设计的突破、高科技的应用、还是性能的提升，都是宝马品牌成功的代表，是品牌开创性和市场领导力的代表（具体产品细节详见《第四代宝马X5年底上市：国产前，进口车最后的辉煌》一文）。
这款全新车型的上市将“BMW X之年”推向巅峰，不过这并不是宝马在X家族中最后的法宝。在2019年，宝马X7将正式登陆中国，届时宝马将成为在华豪华SUV产品线最全、品类最丰富的品牌。
为什么这么说？因为目前从X1、X2的紧凑型，到X5、X6的中大型，每一级别都有两款不同风格的产品“把守”着，而宝马X7正好填补该品牌在大型SUV领域中的空白。作为宝马旗下最新旗舰级SUV，宝马X7已在2018年洛杉矶车展上正式亮相，它将直接对标奔驰GLS、凯迪拉克雷德以及林肯全新领航员等等全尺寸豪华SUV。
而对于宝马X7的到来，刘智是这样看待的，“大型豪华车作为金字塔最顶端的细分市场，会带来品牌设计元素等方面的影响，逐渐向下灌输到不同级别的产品，这会在未来的车型上逐渐显现出来，令各款车型都能带来越级的享受。”
可以看出，明年到来的宝马X7的主要作用是提升品牌影响力，加之宝马一直看中的消费者互动式的体验式营销、品牌价值观的输出以及合资企业能力的进一步增强等等，宝马成体系的整体式发展将深度促进X家族的发展壮大，这才是一家致力于百年的品牌应该做的。
