《我有车》原创新车报道：2018年12月15日，蔚来于上海东方体育中心举办了新一届“NIO Day”活动，一举发布了旗下定位为中型纯电SUV——蔚来ES6，新车共推出3种版本5款车型，补贴前价格区间为35.8-44.8万元，其中性能版电机最大功率320kW，电机总扭矩高达725牛-米， 若购买时选择电池租用方案，车辆补贴前售价范围为25.8-34.8万元，电池租用费用为1660元/月。此外还有一款限量6000台的首发限量版，售价49.8万元，选择电池租用方案后为39.8万元。目前，蔚来ES6即可开始预订，预计于2019年6月开始交付。
此外，在蔚来 ES6 亮相后，官方还公布了售价45.6 万元的蔚来 ES8 六座版，如果选用电池租聘方案购买，其售价为35.6万元，不过依然需要每个月支付 1280 元租金。在 2018 年 12 月31 日前支付蔚来 ES8 六座版的大定可享受免费终身全国高速换电并沿用 2018 年补贴政策。同时，现款蔚来 ES8 车主还可以升级 84kWh 的电池组，具体的升级方案将在明年第二季度公布，第三季度提供升级服务。而 ES8 创始版及 2019 年 3 月31 日之前提车和大定用户可享受 6 折优惠升级。
▲ 全新蔚来ES6产品力如何？
从定位来看，蔚来ES6是一款定位低于蔚来ES8的中型SUV，同样的平台几近相似的动力总成还有如出一辙的设计思路，难道ES6真是一块缩小版的ES6吗？其实不然，主打年轻、运动化的ES6拥有更加年轻运动化的外观，在细节人性化方面也有了很大提升。
如果说去年的ES8还更多地保留了燃油车的元素的话，ES6无疑在电动化上更进一步。新车采用了与车身同色设计的全新家族化X-Bar造型，前远近光一体式LED大灯置于前杠两侧，LED日行灯与流转式转向灯几乎与前舱盖齐平，同时新车采用了更小面积的进气格栅布局， 中央区域区域三目摄像头帮助车辆实现了更多驾驶辅助功能。
全新蔚来ES6侧面车身同样采用了双腰线黑车顶设计，前后轮眉除设有LED智能轮眉灯以保证并线时更高的车辆识别度。同时在车身结构上，铝合金应用率高达91%，白车身比ES8还轻了10kg达到345kg，其抗扭刚度得以进一步提升。碳纤维抗扭底板的加入除了能保证更轻的车身以外，还进一步加强了NVH性能表现。
整车尺寸4850x1965x1734（基本版1758mm）mm，2900mm轴距给与后排腿部空间接近3拳左右距离，面对家用足矣应对。即便车身比ES8车身小了一圈，但新车的全景天窗却与ES8保持持平，天窗总长1.2米，采光面积约为0.89平方米。由于D柱倾角相对较大，从而得到更大的后备箱空间，基础容积高达670L，放下4个登机箱不成问题。
车尾部分设计与ES8颇为相似，尾灯全部采用立体效果展现并标配了LED光源，底部保险杠区域中央镶嵌一根镀铬饰条，两侧雾灯崎角与前杠处相互呼应。同时ES6还配备了21英寸轮圈，搭配Brembo四活塞卡钳，其刹车性能得以大幅提升。
ES6的内饰采用与ES8相同布局，诸如左右贯通式出风口、车内众多细节部位全部采用Nappa真皮包裹，一举延续了品牌传统。多功能三幅式方向盘造型相比ES8更显年轻，左侧集成ACC自适应巡航等驾驶辅助功能按键，右侧调节多媒体系统以及行车电脑信息等功能；仪表盘采用8.8英寸液晶仪表盘，内部UI设计与ES8保持高度一致，ES6中控屏采用窄边框设计尺寸高达11.3英寸，多点触控屏相比电容屏带来更加流畅的触控灵敏度。
蔚来家族的灵魂之一想必就是内饰所搭载的NOMI人机交互系统，使车辆本身不再是生硬的交通工具而是蔚来车主所崇尚的“新型”生活方式；此次NOMI一周年之际，新增了更多的表情包同时还加入了男声（简直是女车主的福音），使其相比以往更加人性化。
在动力方面蔚来ES8与全新ES6有所趋同，前者搭载前/后异步双电机，而后者则改为永磁同步电机，此举不难看出新车被设定的更加“完善”。其中蔚来ES6基准版前电机功率160kW，后电机功率160kW，综合功率435马力（320kW），峰值扭矩为610牛-米；而首发纪念版和性能版车型，前电机功率160kW，后电机功率240kW，综合功率高达544马力（400kW），峰值扭矩为725牛-米。新车底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架布局。
蔚来ES6除了标配的70kWh电池组，还可多花5万元选择更高续航的84kWh的版本。搭载更大的电池组的ES6在NEDC综合工况下续航里程超过510km，而在60km/h等速工况下，续航里程最高可以超过700km。充电时间方面，快充50分钟即可充满80%，1个半小时即可充满；慢充预计9-10个小时充80%，12小时才可充满。
▲ 进一步完善换电网络
蔚来早在2017年“NIO Day”所推出的电能服务体系NIO Power备受，尤其是其中的换电模式，被认为是蔚来汽车在当天发布会上最重要的产品。
今年5月，位于深圳市南山区的蔚来首座换电站顺利联调完毕，到今年11月，单G4京港澳高速上已经有约16座蔚来换电站投入运营。换电过程完全是由换电机器人RGV完成换电工作。据悉，目前蔚来在G2京沪高速全程1262公里的换电网络即将建成，G15沈海速换电网络全程2026公里，明年一季度开始运营。另外，至2018年底蔚来汽车将建设40-80座快速换电站和部署大约400辆充电卡车。到2020年，蔚来汽车计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。
在用户权益方面ES6与ES8拥有相同的权益， 此次新车同样提出终身免费质保、免费车联网、免费异地加电、免费道路救援等多项权益。
《我有车》总结：随着蔚来ES8即将达成年底1万辆目标，从而打破了人们对于蔚来品牌交付所构成疑虑。全新蔚来ES6相对ES8价格更低也更加平民化，进一步拉低蔚来入门级门槛，同时ES6所表现出的产品力也变的更加完善。 本次NIO Day的主题是Together and Better，对明年造车新势力来说无疑是一种良好愿景也同样形成一种行业良性发展，蔚来正在不断完善国内电动汽车的体系标准，如若其他新势力未能及时赶上，Together终将变成Dominant。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
