《我有车》原创新车报道：近日，长安汽车正式发布了即将迎来中期改款的小型SUV——新款长安CS15新车官图，前脸换装了与雷克萨斯颇为相像的蝶翼式中网，动力方面依然是1.5L自吸发动机，新车或于12月17日正式亮相。在国内车市的霜降来临之际，产品升级势在必行，这也是新款长安CS15加速改款的源动力。
▲ 主动求变，寄予厚望
现款CS15于2016年8月上市，上市仅两年多就推出中期改款车型，为何会如此“仓促”？不难看出，长安汽车正在持续秉持着此前提出的“第三次创业”核心内涵，长安汽车股份有限公司董事长张宝林就曾提出长安汽车“四创”其一的发展要领：“创”速——长安汽车要以创业公司的高效性和敏捷性去应对市场变化，满足消费者新需求。
不难看出长安汽车对新款CS15给予厚望，才得以加快改款步伐以应对不同的市场需求，毕竟SUV车系一直是长安汽车的销量基石。今年前11个月，CS35、CS55、CS75这三台长安主销SUV车型的累计销量分别为12751辆、15777辆、12036辆，不过定位于小型SUV的长安CS15却拖了后腿，今年1~11月份的累计销量仅为25864辆，11月更是低至1388辆，相比竞品吉利远景X3的113864辆和哈弗H2的94348辆累计销量成绩，现款长安CS15的表现实在差强人意。随着新款CS15外观颜值的提升，或将成为销量攀升最有力的杀手锏。
▲ 新车改哪了？
回顾整个2018年，长安汽车最新的“生命动感、智色双旋”家族外观更“主流”了，无论是轿车的“极流”元素还是SUV的“御岳”元素，其概念都将在日后家族阵营车型中作为主导地位出现，从而将长安家族化的外观颜值推到全新高度。
由于新款长安CS15还未正式亮相，我们只能用官图解析。新车最大的变化在前脸部分，其采用了类似雷克萨斯“纺锤式”中网造型，格栅内部的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体。前杠处还设置了贯通式下格栅，搭配两侧进气口造型，比现款车型可以带来更强烈的视觉冲击力。
新车侧面采用了双腰线设计，头灯尾部向后延伸了一根向下弯折的筋线，穿过前后车门一直延伸至后尾灯，下部还有双层撞色饰板，主要强调动感前卫的属性。据车辆申报信息显示，整车尺寸4135 x1740x1630（1610）mm，比现款CS15的长度增加了35mm，高度降低了25mm，轴距也加长了10mm至2520mm，预计将带来更好的空间表现。
作为中期改款车型，新款长安CS15的尾部造型变化较大，其沿袭了CS35 PLUS的设计元素，后尾门中央由一块黑色饰板连接两侧尾灯，同时两侧后雾灯造型与前脸相呼应。
内饰方面，新车同样采用了全新设计风格，三辐式多功能方向盘颜值更年轻，大尺寸液晶仪表与中控大屏对整体内饰科技感的提升非常明显，同时新车还采用了当下流行的贯通式空调出风口以及旋钮式控制键等。整体而言，此次新车改观的确不小，颇有换代的既视感，这也是长安汽车提出的“创”速理念。
动力方面，新车将继续搭载代号JL473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力（78.5kW），峰值扭矩145牛-米。传动方面，匹配了5MT变速箱，还有可能依然是5速双离合器变速箱，底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。
▲ 长安汽车的一盘大棋！
通过新款长安CS15的产品表现不难看出，长安汽车这般表现是要做行业独角兽。CS15定位虽小，但仍不可忽视其对长安汽车的重要性。为奠定每一款产品都是精品车的产品策略，长安汽车在为提前实现2020计划和2025计划做着坚实的铺垫。
早在今年4月23日的长安汽车“第三次创业”大会上，长安汽车股份有限公司董事长张宝林向全世界宣告，“长安汽车到2020年，预计销售目标400万辆，市场占有率12.7％，其中长安旗下自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，预计销售目标600万辆，市场占有率15.7％，其中长安旗下自主品牌350万辆，施展全面电气化布局，实现中国品牌规模国内第一，全球前十”的宏伟目标。
《我有车》总结：新款长安CS15的变化甚至已经接近了“换代”级别，不仅外观全面升级，内饰颜值和配置也有大幅进化，长安汽车这次要动真格的了。想必新车凭借合理的定价、超高的颜值、越级的配置表现，未来销量应会有所升温。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
