上个月底，通用汽车对外官宣了关于北美地区的重组计划，诸如裁员、关厂、停产之类的措施正在一一准备落实，而目的就是为了精简组织结构，以最优的姿态投入电动化与智能化的全新市场。这种大刀阔斧的做法颇有点破釜沉舟的意味，改革与转型往往都伴随着流血牺牲，被牺牲的那部分人为了大局也只能忍了。
不过美国总统川普显然没有这样的觉悟，他觉得自己应该比通用站得更高——从国家利益出发，通用只在北美裁员关厂显然动了政府的奶酪，从就业到民生都会出现很大问题。
所以当天川普就发了推特，明确地表示老子很不爽你们通用这么干，赶紧收手的话朋友还有得做。
然而，通用并没有鸟他。
于是川普真的怒了，决定给通用点颜色看。
首先，你们既然决定了跟政府对着干，那政府的补贴就别想要了。这些补贴里包括给电动车的7500美元的税收优惠，不过这还不算大头，最重要的是联邦政府过去12月里通过政府采购的方式补贴给通用汽车近3.5亿美元，假如川普能够直接影响政府采购项目的话，那通用无疑会少很大一笔收入。不过通用表示没在怕的：这些事务又不是你川普一个人说了算，当国会不存在啊？
然后川普又调整了策略，你通用不是说因为小车卖不不出去所以才关厂裁员么？那我们采取一下地方保护好了，所有的进口小车都收25%的税，大家就只能买你通用国产的了对吧，然后你们就不用关厂工人也不用下岗了。结果这一下把所有在美国有产品投放的车企都无差别攻击了，川普还贱贱地说全是因为通用他才会想出这样的高（昏）招，啊，我真是个伟大的总统。
2016年福特就打算把小型汽车的生产线转移到墨西哥，川普折腾了一次，墨西哥的新厂没建成；2017年丰田也打算在墨西哥建新厂，川普又折腾了一次，结果丰田就在美国追加了100亿美元的投资。鉴于以前的光辉战绩，所以川普觉得他这次折腾也一定能取得胜利。
川普与通用在美国的左右互搏还没搏出个结果，但是延伸出的蝴蝶效应似乎已经影响了中国市场。近期，通用旗下的各大家族似乎不谋而合地在一起搞事情，企图以降价换销量来争取更大的市场份额。
比如别克，英朗在全国范围最高优惠额度达到33%（4.5万左右），君威18%（3万左右），昂科威26%（4万左右），这样的优惠幅度简直让人虎躯一震，这是清库存的节奏？毕竟这三款车型都曾为别克贡献了不少销量，尤其英朗还曾经把朗逸拉下神坛，夺得冠军宝座，四五万的战绩是再平常不过的事。
再如雪佛兰，通用汽车旗下最国际化和大众化的品牌，在中国创造了辉煌的历史，曾经携手上汽仅仅5年就完成了100万台的销量，现在也开始疯狂降价了。赛欧当年以10万以下的超低售价为雪佛兰一举打开中国市场，雪佛兰当家车型科鲁兹曾经取得过连续64个月销量破万的佳绩。然而现在赛欧全国最高优惠26.6%，最低差不多4万就能拿下，科鲁兹优惠将近26%，也是差不多4万。
科鲁兹降价降出一台赛欧，真是让人无fuck说。
2018年的危机显然比08年那次来得更令人棘手，不过聊以安慰的是，经济放缓所产生的影响是全球化无差别的，不光通用一家这样，别人家也这样。就像福特今年又想关厂，但是由于对川普心有余悸，所以只是委婉地表示要减少SUV工厂的生产频率，并且（再次地）将策略向中国市场倾斜；林肯就硬气了许多，表示你们大佬打贸易战实在太闹心，关税那么高我也没办法，川普你再这个样子老子只能在中国建厂生产了。
所以在已经明确预判出行业走向的前提下，不管是你川普还是国会，都不能拦着通用自断残肢来止损。川普的一哭二闹三上吊看起来更像是一套不知所谓的七伤拳，不但没能起到震慑作用，反而把企业都推给了中国，这种得不偿失的做法，作为中国人我只能表示真的是太好了。
