不知道大家是否发现在近段时间日系品牌与韩系品牌在国内大动作频频。它们推出许多最新车型都让我们媒体人和消费者眼前一亮，不难看出这两大派系的汽车品牌都在致力于让自我品牌定位再进一步！下面教授就以简洁语言和大家聊聊这些品牌的最新造车理念。
韩系品牌：致力于提高机械性能
以往的韩系品牌一直以较低的价格、可观的性价比打拼市场，但长久以来就形成以车型性能平庸的尴尬局面。而现代品牌也意识到性能领域的不佳表现只会拖累销量，所以许多全新打造的车型因此到来。
早在今年4月份，北京现代就推出了主打动力性能的“小钢炮SUV”ENCINO 昂希诺，它所搭载的1.6T发动机能输出177马力的最大功率、265牛米的峰值扭矩，并且全力加速破百成绩仅为8.12秒！
1.6T+7挡双离合的动力总成匹配程度不低，低速蠕行时的换挡顿挫很小，1/2挡之间的切换也做得较为顺滑，低速表现甚至要优于大众的TSI+DSG！而且ENCINO 昂希诺的油门调校灵敏，动力响应速度快，涡轮在低转速时的介入几乎没有延迟，深踩油门时的爆发力不错，降挡也较为利索！其实它的这套动力总成让很多人对韩系车型有了新的认知。
ENCINO 昂希诺的提速性能相当不错，而且行驶特性也富有激情，相对于同级别其他车型偏向家用的定位，年轻的朋友可以多体验这款车型。
而最近北京现代又推出了一款运动化的轿跑车型--菲斯塔，其实斯塔是一款非常值得的新车，它的车身设计灵动飘逸，车身线条整体柔美多变。在细节处，就彰显了刚性的一面。前大灯和贯穿式尾灯带来的轿跑气场比较强大，而且18英寸的轮毂造型也富有性能气息！
菲斯塔的高功率车型（280TGDi）售价仅为14.08-15.48万，它最大马力已经达到了204匹马力，最大扭矩是265牛·米。这款现代最新推出的引擎动力爆发明显、排气的声浪也经过了特别的调教，深踩油门时排气声响亮，已经没啥改装排气的必要。7速双离合变速箱表现高效，全力加速能在7.6秒内完成破百！而且，方向盘的回正力矩线性而且富有手感，底盘扎实，指向灵敏度高，在驾驶特性上明显偏向小钢炮类型！
日系品牌：走上激进路线，技术迭代
全新一代天籁
全新天籁将从一贯的日系居家风格向美式前卫转变，而且它的中高配车型将会搭载日产2.0T可变压缩比VC-TURBO发动机，这款发动机之前就搭载在英菲尼迪QX50身上。这绝对是一款具备黑科技的机型，它可在14:1（高效能）-8:1（高性能）之间实现无级切换，让发动机无论是动力爆发性、续航经济性都有足够优秀的表现！
配合CVT变速箱线性的动力梳理，全新天籁百公里加速只要6.42秒，油耗也表现相当节能！由此可见它的技术迭代效果显著。
自丰田章男提出了让丰田品牌重回运动的理念之后，多款新车型无论是设计上还是操控特性上有了重大改变！第八代凯美瑞采用丰田全新TNGA架构进行打造，新的架构带来了更低的车身重心，驾控性能也得以提升。而它的造型设计比上一代车型有了脱胎换骨般的变化，车身造型动感十足，尖锐的前脸、灯组已是相当激进！
凯美瑞搭载全新的2.5L发动机热效率高达40%，热效率在自然吸气发动机里面是数一数二的，它压缩比高达13.0:1，并且搭配一款8挡手自一体变速箱，加速过程中动力输出十分线性，动力衔接顺畅。极限加速它能在8.33秒左右完成破百，其动力匹配相当线性平顺。
而全新TNGA架构让车身重心明显下降，驾驶坐姿也随之下降，底盘厚实感和悬架的韧性比上一代车型提升明显，并且TNGA架构带来了许多科技、舒适配置，车型调性更加激进！
第十代雅阁在运动气质有了长足进步，轿跑式的车身设计以及加长的车身更显年轻活力和视觉冲击力，如今的雅阁显然更适合年轻人驾驭！而且它搭载的1.5T发动机高功率版本达194马力，配合动力响应灵敏的CVT无级变速器的动力总成所带来的7.6秒加速成绩，表现相当够用，而且也降低了油耗！只是许多网友期盼的2.0T发动机缺席，应该所有一点遗憾，但是1.5T发动机的表现甚至超越了以往的2.4L发动机，这一点值得。
而更具诚意的是新雅阁的定价为19.98-25.98万元，入门价格较低。而第三代i-MMD混动系统动力输出更加直接、高效，也相当省油，在现在油价高企的前提下，老百姓对于混动车型的需求无疑越来越高！
第三代i-MMD混动系统动力响应性很灵敏，在发动机和双电机的共同作用下，提速变得很畅快！而且目前用户的百公里油耗仅需5L左右，省油且好开！
其实教授认为现在已经到了重新认识日系和韩系车型的时候了，因为这几大品牌对于新产品的定位和技术的倾注早已超乎我们想象，另外今天提到的多款车型作为各个品牌的拳头产品，实力都比较出众，大家对此又要什么看法？不妨在留言区告诉教授！
