领克品牌自2016年在德国柏林诞生至今，领克家族一共推出了领克01、领克02、领克01PHEV、领克03四款车型，覆盖了从SUV到轿车领域。大哥领克01打出门道，开辟道路，给无数的车友以及车评人留下了高品质、高价值感的好口碑。而与此同时，领克品牌的资历同样十分强大，拥有着沃尔沃汽车与吉利集团两大家背书的实力，让领克在产品实力上有了很好的保障。
得益于吉利和沃尔沃的科技实力，领克全系产品均基于全新研发的CMA基础模块架构打造，它能实现从A0级到B级不同产品层次的覆盖，而一提到CMA架构，名气最响的就是领克01的安全系数，一举斩获C-NCAP、C-IASI高分碰撞成绩，打破了人们对领克的认知。
当然只看成绩也许还不够说服所有人，而这次，国内著名拆车专家——拆车坊，将苗头指向了领克的新“小弟”，领克03。
在前一段时间，拆车坊在熊猫直播平台 ，直播拆解领克03的内容吸引了一大批受众的，今天我们简单总结下领克03拆车内容，带您轻松了解领克03的安全性能。
早在领克01上市之初，领克品牌就推出了全新的“全域安全”理念，意思是主动与被动安全的融合，所以如今衡量一辆车“安全不安全”，不仅要看其防护结构是否齐全，还要看其“安全理念”是否能比肩国际品牌推出的同级全球车型。
前防护结构
先来看大家最关心的前防护结构，领克03前部防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁、吸能盒和车身纵梁等，在行人保护方面，领克03考虑得也相当周到。保险杠外壳除了能兼顾安全美观的需求以外，同时还得要有一定的强度，在与行人发生事故时，也要避免人体与内部钢架直接接触，减少碰撞伤害。
除此之外，领克03在前保险杠外壳内添加了泡沫塑料材质二级缓冲层，还贴心地为领克03增加了主动式机盖弹起功能。我们可以看到在前缓冲层内部，有一个连接左右传感器的白管，这个就是领克03的行人保护装置，在与行人碰撞时，这个装置会主动触发，将前机盖抬起一定高度，起到缓冲的作用，减少行人与机盖碰撞产生的伤害。
整体的防撞梁材质为轻量化的铝合金材质，吸能效果搭配吸能盒，相当不错。闭合筒身的形式有利于在碰撞时进行能量传递和引导。
后防护结构
后防护结构上，与前结构类似，包括保险杠外壳、防撞梁、吸能盒等，后防撞梁为单层钢板冲压成单帽型开式结构，杠身中部冲压出凹槽来提高本体强度，这样的设计，好处是在轻微追尾事故后不容易影响到车身后围板变形受损。
车门结构
车门结构上，领克03同样对安全不马虎，一体式冲压车门+帽型防护杠的设计，兼顾了美观与安全，而且密闭性会更好，这样对领克03NVH水平提升很大，领克03前车门内部设置了帽型防护杠和帽型加强筋，后车门设置了一根帽型防护杠。 在前后车门外皮上方内侧，领克03均设置了双层加强结构，进一步提高了车门本体强度。
领克03的高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%，整体车身采用超高强度的“热成型钢”，其抗拉伸强度达到了1600Mpa，屈服强度达1100Mpa，我们在拆车时着重观察材质使用。
地板防护结构
在地板防护上，我们拆掉了领克03地板的覆盖物来观察，前排设置了两道纵向加强梁，同时在A柱和排气管通道区域还延伸出来了横向加强结构。在B柱和车门中间设置了两道大型横向加强梁，乘员舱中设置的横向加强结构，为车内乘员撑起生存空间。
总结：
总的来说，领克03作为领克家族的轿车产品，依然延续领克的优秀传统，师承自沃尔沃的安全性能十分出色，无论是材质选择，还是设计，都十分注重安全。领克03在研发之初，就是面向全球市场，在国内上市后依旧能保持如此高的安全配置，实在难得，我们希望领克品牌能坚持下去，为国内汽车消费者提供更加“安全”的汽车产品。
