本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
很多消费者在买车的时候都会听到销售人员说，我们这款车搭载的是“沃德十佳发动机”。那么到底什么是“沃德十佳发动机”呢？
首先我们要知道的一点是，“沃德十佳发动机”并不是一个权威检测机构所评选出来的，它的评选主体是美国的权威汽车杂志《Wards Auto World》。每一年，他们都会挑选部分车型进行集中测试，随后在这些入围的车型中评选出“沃德十佳发动机”。要知道世界上不仅仅是有成千上万款汽车产品，它们所搭载的发动机也不尽相同。要从如此多的发动机产品中脱颖而出十款优秀者，其性能必然相当优秀。
2019年十佳发动机，百花齐放！
介于2019年的“沃德十佳发动机”评选已经出炉，所以我们还是先来看看这份完整的榜单里都包含哪些发动机吧。
宝马X5 B58 3.0L直列六缸DOHC涡轮增压发动机
雪佛兰Silverado 6.2L OHV V8发动机
福特Mustang GT/Bullitt 5.0L DOHC 自然吸气V8汽油发动机
福特F-150 3.0T DOHC V6柴油
本田雅阁Hybrid 2.0L阿特金森循环四缸i-VTEC发动机/HEV混动
现代Nexo 120kW燃料电池-电动动力系统
现代Kona EV 150kW纯电动动力系统
英菲尼迪QX50 2.0L VC-Turbo DOHC四缸汽油发动机
雷克萨斯UX 250h 2.0L DOHC 阿特金森循环4缸发动机/HEV混动
道奇RAM 1500 3.6L DOHC Pentastar V6汽油发动机
从上述榜单可以看出，2019年的沃德十佳发动机可以说是近年来最“旗鼓相当”的一届阵容，在10款发动机中，包含了大排量自吸发动机、柴油发动机、混合动力系统、燃料电池以及纯电动，共五种不同的驱动方式。就连WardsAuto高级内容总监德鲁•温特都表示“很难相信，一辆燃料电池车和一辆纯电动车能与两台强大的V8和一辆精致的4缸机会在同一年同时上榜”。
而各种驱动方式的动力系统同时进入榜单，也正是目前汽车行业内各地区各品牌不同发力点的最真实写照。虽然未来电气化、电动化一定是发展的大趋势，未来入选的大排量发动机数量一定会减少，但是就目前而言，各方面都还处于“各领风骚”的阶段。
三款引擎中国消费者唾手可得
虽然“沃德十佳发动机”属于权威发布，但是毕竟《Wards Auto World》是美国人自己的杂志，所以对于美国人粗犷的性格以及低油价很友好的大排量自然吸气以及柴油发动机虽然入选了，但它们都不符合我国国情，所以都不会出现在中国消费者的身边。（少数平行进口车型暂不计入讨论）除了以上四款发动机之外，还有两款发动机，也就是其来自现代的一款燃料电池和一款纯电动发动机，目前也都没有引入国内销售。
排除六款国内消费者不可能或者暂时无法接触到的发动机，还剩下四款发动机是我国消费者可以获取到的。
首先是宝马X5的3.0T L6发动机。宝马可以说是直六发动机的鼻祖，在过去的25年里，宝马共有28款L6发动机入围“沃德十佳发动机”。而此次入围的升级后的B58发动机额定功率达到340匹，高压缸内直喷系统的喷射压力达到350 bar。2019款宝马X5本月刚刚上市，不过对于绝大多数消费者来说，售价70万元起步的3.0T车型还是遥不可及的。
除了宝马B58 3.0T L6发动机外，其余三款发动机就显得亲民许多了。
作为本田第三代i-MMD混合动力系统，2.0L阿特金森循环四缸i-VTEC发动机/HEV混动搭载在本田雅阁锐混动车型上，这套动力系统最高可以输出212匹马力。在给雅阁混动带来充足动力的同时，其百公里油耗仅为5.8L。根据广本发布的11月销量统计，雅阁锐混动车型共销售2951台，同比增长超过了65%。
英菲尼迪QX50搭载的2.0L VC-Turbo DOHC四缸汽油发动机，其最大的魅力来自于可变的压缩比。其可变连杆专利技术支持VC-Turbo调整活塞的行程，压缩比在为14.0:1和8.0:1之间调节，车辆可以根据负载和使用需求进行无缝切换。除了QX50之外，东风日产全新天籁也将搭载这台动力总成。
雷克萨斯UX 250h所搭载2.0L DOHC 阿特金森循环4缸发动机/HEV混动系统，去年获奖的是它的兄弟，凯美瑞所搭载的2.5L系统。它使用歧管和直喷双燃油喷射系统，热效率值达到40%。虽然这款发动机很牛，但是国内消费者暂时还购买不到雷克萨斯UX，其大致上市时间会安排在2019年上半年。
写在最后
通过2019年沃德十佳发动机的发布，我们可以看到目前全球汽车动力总成正经历一个从燃油车向新能源的改变。不过在任何一种新能源确定崛起之前， 还有更多“黑科技”的小排量涡轮增压发动机，仍然将会是市场上的绝对主流。（文/钟奕）
