在吉利博瑞GE上市之前，博瑞已经成为唯一进入B级车销量市场前十的中国品牌轿车，而随着博瑞GE的到来，喜欢吉利这套设计哲学的消费者又多了两个全新的选择：MHEV轻混版和插电混动版。
实际上，如果我们翻看11月轿车销量数据就会发现，博瑞GE新能源11月销量达到3487辆，已经是混动汽车市场销量最高的B级轿车。或许我不说，你还会有些惊讶，不过这恰恰反映出终端消费者在真正仔细比较之后，最终被博瑞GE的内核竞争力打动，而最终愿意为其买单。
说回产品本身，很多消费者非常关心博瑞GE除了颜值无可挑剔之外，其他方面的产品力是否也足够支撑其成为这个混动B级车市场的爆款车型？尤其是作为这个级别首款搭载L2级自动驾驶系统的车型，博瑞GE在其它科技配置方面是否足够智能、实用？
先说静态部分。一开始让我映像比较深刻的是博瑞GE上搭载的一些很典型的人性化配置，如迎宾功能：当车主携带钥匙走近博瑞GE时，车辆可以自动解锁车门，并展开后视镜；另一种情况则是，当我们下车后忘记锁车时，博瑞GE可以在感知到车钥匙离开车辆一定距离后自动实现锁车、关车窗、天窗等。这种感觉有点类似我们之前试驾过的特斯拉Model X，虽然博瑞GE还没做到像特斯拉那样自动打开车门，但20万元的车型能够做到这些也足够让人满意。
其次则是博瑞GE上这套人机交互系统。我们都知道目前中国品牌在这方面相比合资品牌，甚至包括豪华品牌都具有绝对优势，但关键在于消费者接触的车型有限，并不能一开始就准确判断什么是好的车机系统（特别是自主品牌之间），例如如今大多数车型都可以实现“你好，XXX，打开天窗”等功能，那到底有什么区别呢？
以博瑞GE为例，区别在于一些细节的优化——当我们通过语音让车机系统帮我们播放音乐时，难免遇到一两首自己开车时不喜欢听的歌曲，这时你可以直接说“下一首”即可切换可以，比某些品牌还需要再说一次“你好，XXX，换首歌”要方便的多。要知道，中国用户相对还是比较腼腆的，当车上坐满了人，你经常说“你好，XX”多少显得有点尴尬。
此外，我们还在活动现场重点体验了博瑞GE的自动泊车。总的来说，这套自动泊车系统还是比较容易上手的，并且在车位识别完成后，自动泊车入位的精确性也相当高。
大概的流程是这样的：首先开启车位识别寻找合适车位—当系统提醒驾驶者停车后（也就是识别车位完成后），选择横向泊车或纵向泊车—长按住自动泊车键直至泊车完成（值得一提的是，泊车完成后博瑞GE会自动挂至P档，车主熄火下车即可）。
如果出现不能一次性泊车入位的情况，只要按住自动泊车键不放，车辆可以自行向前行驶调整位置后也能标准的倒车入库。
至于为什么博瑞GE这套自动泊车系统不像有些品牌那样，只用点一次自动泊车键即可完成所有动作，吉利则更多处于安全第一的考虑：一旦出现特殊情况，驾驶者只用松开自动泊车键即可让车辆立即停止动作并停在原地。
不过，需要注意的是博瑞GE识别车位是根据识别前后两台车的位置来实现的，并不是车位线，这也一定程度上影响了其识别车位的准确性——毕竟每个人在识别车位的过程中，距离前后两台的水平距离是不一样的，有时候就会出现识别不到的情况，例如开过车位很多，系统也没有提醒车主可以开始自动泊车。
另外则是博瑞GE自动泊车的速度较快，说得直白一点就是“动作比较麻利”，再最后停车动作上可能会突然一下刹停，需要车主适应一段时间并提前做好心理准别。
关于动态部分，实话说活动现场虽然模拟了城市中各种道路情况，但体现的时间和里程实在有限，如果我们强行对其驾驶感受或油耗表现下一个定论势必不太准确，所以我们将注意力放在了乘坐感受和倒车影像等日常驾驶过程中感受比较明显的点上。
平心而论，博瑞GE无论是后排座椅还是前排座椅都给人一种坐沙发的舒适感，吉利专门为其打造这套座椅显然物有所值，座椅皮革的质感也相当不错，完全可以媲美，甚至得到超过合资品牌B级轿车的评价。
另外，博瑞GE的后排腿部空间虽然无法和大众迈腾这样的产品相比，但两拳左右的腿部空间还是有的，真正提升好感的地方还是这套座椅的坐垫长度足够支撑起整个大腿，同时坐进车内你并不会感觉到两个混动版本车型有任何异样（有些混动车型由于电池位置、平台等因素多少会影响后排乘坐感受），并且座椅靠背与坐垫的角度也恰到好处，让人坐进第二排几乎就处于一个较为舒适的坐姿。
后备箱容积不算特别大，好在比较规整
唯一让笔者不太能理解的是，博瑞GE的右后门扶手下面有一个电动调节右侧第二排座椅前后的键，而中间座椅以及左边座椅则无法调节：其一，由于后备箱空间是封闭式的，且只能单侧调节前后，并不存在增加后备箱容积的可能；其二，在拥有老板键的情况下，不如增加一个靠背角度调节来个更实用，让人多少有点画蛇添足的味道。
最后值得夸奖的是，博瑞GE的倒车影像比较清晰，尤其是和同级别的合资车型相比。当然，后排独立空调以及座椅通风、加热也都是加分项。
情报总结：
在个人看来，吉利博瑞GE新能源版（插电混动版）其实是性价比相对更高的选择——在抛去购置税减免和补贴后，与轻混版实际差价只有15000元左右，但却可以实现更低的油耗、不限行和必然更舒适的驾驶体验。
相比同级别的合资插电混动和混动车型，博瑞GE新能源更是拥有5万元以上的价格优势，或许正是由于价格和产品力上的优势，让博瑞GE新能源悄悄的已经成为了插电式混动B级车中效率最好的那一个。另外，如果是对比比亚迪的秦和名爵6混动版本车型，博瑞GE又可以凭借更有质感的内饰等优势胜出。
最后，考虑到博瑞GE的底盘、发动机、变速器都是吉利自己设计生产的，再加上L2级自动驾驶、迎宾功能、自动泊车等科技（人性化）配备带来的便捷体验，可以说博瑞GE是目前国产混动轿车最高的水平了。
