杭州云栖国际会展中心，坐落在云栖小镇里，是一个云计算产业生态聚集地，汇集了各个领域的前沿技术。而我们所悉知的云栖大会，这个全球顶级科技大会未来都将在此举办；每年一次的会议指明了中国科技前行的方向。
而在2018年12月18日，一款充满智慧和科技的新车也在此正式上市。它就是东风日产第七代天籁ALTIMA。
新车售价为17.98-26.98万元，推出两种动力共计6款车型可选，其中2.0T车型起售价为21.58万元。全新一代天籁是日产智行科技成果的一次集中展示，新车拥有运动、驾乘与舒适完美结合的产品魅力。
之前的天籁一直给人沉稳、成熟的感觉，而全新一代天籁则以“型动”为名，在外观上带来更多的是属于年青的活力与激情。新车采用最新的V-Motion 2.0日产全球设计语言，看起来更凌冽动感。
前脸利用的是蜂窝状进气格栅，搭配造型独特的回旋镖式LED前大灯，个性十分鲜明，一改以往的油腻中庸感觉。
车身侧面，腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶、19英寸大轮辋，看着很协调且具力量感，能激发人驾驶它的欲望。
尾部也在细节处凸显整车的运动气质；鸭尾式扰流板、隐藏式双排气布局，都为新车增添了一份运动气息。
总的来说，全新天籁的外观很不出意外地跟随了日产全新的设计语言，体现出更为年轻有活力的外形气质，对于消费群体的年龄层次有着更宽泛的涵盖面。
不按照常规的新车介绍顺序，聊完外观后，教授打算再跟大家谈谈另一个也“很运动”的提升点。那就是全新一代天籁搭载了2.0 VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，这可是燃油发动机时代的最先进代表，内含有强大的黑科技。
它采用独创多连杆系统，实现发动机压缩比由14:1-8:1之间的智能切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身。峰值扭矩达到380N·m，最大功率达到185kW，数据很惊艳，为全新一代天籁提供了充足的动力储备、强悍的加速性能。
传动方面搭配的是变速范围更宽、扭矩承载能力更强的XTRonIC VCT无级变速器，能带来平顺的动力线性输出。再加上全新一代天籁在NVH方面也有了进一步的提升，让整个驾驶实际表现更出众。
而为了拉低入门售价，全新天籁还会推出2.0L版本车型，搭载的是第三代MR20缸内直喷发动机，最大功率达到117kW，峰值扭矩达到198N·m。油耗更是达到了5.9L/km，油耗经济性有了进一步的提升。
如此运动的外观和驾驶特性，全新天籁在内饰上是否丢弃原有的温馨舒适调性呢？并没有。新车的内饰尽管用上了新的设计，但整体来看依旧以简约风格为主。
全新一代天籁在内饰方面更多的是做了一些与时俱进的提升。例如，加入更智能的互联功能。新车搭载了3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统的三屏联动智能化显示，车机系统涵盖语音控制、全时导航、车载WIFI热点在线娱乐等多种功能，进一步实现人、车、互联网的智能互通。
同时，全新一代天籁保留了日产“大沙发”精髓的车内质感，相信这是每一个想要购买天籁的消费者十分乐意见到的一项产品特点。
新车新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺的全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，能够有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感，座椅所带来的舒适感依旧是同级最优的。至于乘坐空间方面同样出众，后排腿部空间无敌，跷二郎腿完全没问题，再加上双天窗设计以及后排车窗够大，车内的感觉更宽敞。
当天籁正式完成换代，日系中型轿车“三杰”的竞争力就再次站上同一起跑线。天籁、雅阁、凯美瑞，它们各有各的优势，凯美瑞质感更优；雅阁售价更接地气；天籁技术含量更高、乘坐更舒适；三款都是中型轿车领域中的佼佼者.该怎么选？倾听自己的内心就好。
或许有人会觉得天籁换代最晚，比较吃亏。但另一方面，教授觉得虽然全新天籁是来得最迟的一员，但总体而言全新一代天籁在产品力层面的提升十分彻底，新技术的加持是最大的亮点所在。按照中国市场的消费习惯，价格颇具吸引力的新天籁将依旧是东风日产品牌总体销量当中非常重要的一环。所以，正如这次上市的主题说的那样：此刻，改变一切。后来者居上也不是不可能的事。
