12月18日，全新一代日产天籁终于迎来了正式上市，新车售价17.98-26.98万元，用"望眼欲穿"、"翘首以待"形容消费者对全新一代天籁的期待丝毫不为过，日系三杰的凯美瑞、雅阁相继完成换代，销量和口碑的表现都很不错，相比之下天籁却迟迟未有动作，那换装了全新动力、设计的全新一代天籁有没有实力与之抗衡呢？
年轻化的设计趋势
年轻化的外观设计是主流汽车市场的一大趋势，凯美瑞和雅阁在设计上也不约而同地走上了这条道路，不过相比凯美瑞的激进和雅阁的大溜背，全新一代天籁在设计上没有那么彻底，相比之下要保守一些。
全新一代天籁采用了日产标志性的V-motion前脸，前脸蜂窝式中网尺寸更大，机舱盖两边锋利的线条显得颇有冲击力，加上犀利的全LED光源大灯，年轻运动风格彰显无疑；而更低的车身重心，配合流畅的车顶弧线、凌厉的双腰线，也将整车的运动化属性展现的淋漓尽致。另外，新车的车身尺寸也有所提升，长宽高分别达到了4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与凯美瑞、雅阁基本在同一水平。
虽说新天籁造型运动、年轻了，内饰上却没有"忘本"，依旧主打舒适家用，比如官方大力宣扬的"零重力座椅"非常柔软，能很好地贴合人体坐姿，而且后排坐垫经过加长处理后，对腿部的支撑也更加到位。而整个内饰的设计可以用四平八稳来形容，布局比较简约，大面积的软材质包覆和双缝线的工艺，质感上也有不错的表现。
动力是最大亮点
全新一代天籁最大的改变非动力系统莫属，搭载了一台可调压缩比的2.0T VC-Tubo，取代之前的2.5L自吸发动机，这款全新发动机可谓是2.0T中的"战斗机"。仅动力输出数据来看，其185kW最大功率与380N·m的最大扭矩就足以在B级车阵营傲视群雄了。根据官方的测试数据来看，新天籁2.0T车型的加速表现在同级中也具备碾压优势，零百加速6.42秒，同级别车型中，凯美瑞2.5L零百加速是9.17秒，雅阁260TURBO百公里加速是8.48秒。
如果你是一个技术控的话，那么新天籁这款发动机一系列黑科技也会让你着迷，可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制等等，不仅可以带来卓越的动力性能同时还兼顾良好的燃油经济性。与此同时，全新一代天籁还保留了之前2.0L的自吸发动机，以满足消费者们对动力系统更多元化的需求。
能抗衡雅阁和凯美瑞吗
汽车市场的竞争压力越来越大，尤其是在合资中级车市场，雅阁、凯美瑞等热门车型占据了大部分的市场份额，作为后来者的全新一代天籁能找到自身的竞争优势，后来居上吗？
众所周知，天籁在中国市场的迅速走红，与其大气的造型以及"移动大沙发"的美誉不无关系，这两点也很好的迎合了中国消费者的审美和舒适性的需求，2011年，天籁曾创下了3.53万辆的销量纪录，至今未被打破。而即便处于生命末期的老款天籁11月份依然热销了11112辆，虽然主要原因在于终端的大幅降级，销量数字也难以与雅阁和凯美瑞媲美，但从本质上来说，天籁优异的产品力在中国消费者心中有着根深蒂固的地位。
而全新一代天籁在转变风格的同时，并没有抛弃固有的产品卖点，它还是那个大沙发，换装全新设计和动力之后，全新天籁更具年轻化的外观和亮点十足的动力系统，又为这款车的综合实力添了砖加了瓦，可以说在舒适和运动性能之间找到了平衡点，这一点将是它相比竞争对手最大的差异化优势。
总结
从产品力上来说，全新一代天籁给出了自己的诚意，也很好地找准了中国消费者的需求点，相比竞争对手，天籁也很好地打出了自己的竞争优势，比如动力，比如舒适性等等。总之，全新一代天籁的升级足以让人眼前一亮，当然，至于上市之后的销量表现如何就要交给市场了。
