就剩最后十几天的时间，2018年就过去了，在这一年里，车市发生巨大的变化，例如车企的退出、新能源的崛起。而在这一年里，不少车型在经过换代升级后焕发新生，那么在教授看来，有几款新上市或换代车型是值得购买的呢？
和本田思域、马自达3昂克赛拉、福特福克斯不同、菲斯塔的起步动力一上来就是四缸的1.4T发动机，如果怕不够劲，高配1.6T车型提供最高190/204马力，分分钟成为新一代“神车”。而且菲斯塔那嚣张的造型与接近半米长的日间行车灯，看着就“杀气满满”，很有战斗气息。不过别看定位运动车型，2700mm的轴距也能保证车内空间，真正做到自己好玩之余家人也开心。如果你是喜欢“战斗”的朋友，菲斯塔一定绕不开。
截止至11月，朗逸1-11月累计销量已经达到428,472万辆。朗逸的出现，在国内车市里可以称得上是一个神话，凭借合适的价格，宽裕的车内空间和不俗的舒适性，最后加上“德国大众”四个字，朗逸几乎是从开始一直赢到现在。今年全新一代的朗逸更是再次赢得了一大票中国消费者的喜爱，出自新的MQB平台、标配LED大灯以及无限接近中型车的尺寸，这些都直击消费者的钱包。虽然低配车型在配置上依旧稍微“斋”一点，不过相信凭借朗逸的实力，明年估计依然是它坐实销量王的宝座。
别再问为什么不推荐雅阁了，因为它只有英文名！够洋气！虽然现在连帕萨特都开始强调运动感，但是能把一部中型车转型得那么彻底，本田算最狠的那个。INSPIRE的定位本身是一款高于雅阁的轿车，不过来到国内就变成专为国人设计的车型，在细节上与雅阁有很多不同，更凸显出车辆本身的运动感。大家顾虑的1.5T发动机实际加速比上一代雅阁快不少，同时操控更加偏向欧洲风格，说人话就是，更好开了。
全新一代一汽-大众CC沿用了海外版大众Arteon的设计造型，每一处都充满“艺术品”的气息。动力方面搭载了2.0T发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，日常行驶平顺流畅。从产品角度来说，一汽-大众CC有着十分诱人的外形及配置，空间表现也同样不错，但对手的实力同样不容小觑，要如何站稳脚跟，与其说需要静待市场的考验，不如说什么时候终端优惠再大一点更好。
在很长一段时间里，ES都披着“贵价凯美瑞”、“沉闷老人车”等名号。时光飞逝，ES走到如今的第七代，所有一切都变得不同，这一代ES看起来不再沉稳低调，而是有着犀利的俊貌，更像一位王子。如果不介意动力稍微弱一点，ES200在性价比上更为突出，再加上雷克萨斯独有的4年/10万公里免费保养政策，实实在在、安安心心的豪华轿车，非ES莫属。
这次CT6的中期改换堪比换代，更年轻的造型以及更威猛的外形，并且这次还分风尚型和运动型两种风格，给不同类型的消费者更多选择。不仅如此，还更换了全新的发动机和变速箱，这么多的改变，怪不得连官方都称为“全新一代”，真的名副其实。
其实2018年上市的全新款车型不算多，大多数都以换款换代为主，上面的6款车型是教授认为最有看点的，它们在价格或者产品力上都有着挺大的优势，而且各具特色。那么在这些车型里，哪款才是你的菜呢？
