老话说的好，中国市场是一片神奇的土地，我们有着15亿的人口基数，有着巨大的消费潜力，所以常常上演化腐朽为神奇的大戏。
2018年的中国汽车市场出现了近30年来首次这种程度的遇冷，反应到汽车厂商身上的结果就是，车型的销量遇冷，下滑。但是，这种市场环境里依然有很角色，比如广汽丰田。
广汽丰田=没想到
具体的市场表现是，11月狭义乘用车单月销量虽环比增长3.4%，但依旧同比下滑18%，今年前11个月的累计销量对比去年同期也有了4%的降幅。在整体车市增长乏力的情况下，今年国内汽车市场以负增长收官的趋势已难以逆转。
但是看广汽丰田， 11月份广汽丰田销量超过6万辆，同比劲增64.6%，而单一车型层面，全新凯美瑞11月售出超过1.6万辆，今年至今已收获15.34万辆销量，同比劲增110.7%。
广汽丰田逆势上涨的原因也很清晰，一者因为车型的战线不长，小型车2款、紧凑级轿车雷凌一款、中级车凯美瑞一款，紧凑级SUV C-HR一款、中型SUV 汉兰达一款，还有MPV属性的丰田逸致，每一款车型都能做出比较到位的针对性策略。
结果就是，几乎每一款车都在细分市场里，属于顶尖的前几位。还有一个层面的原因在于产品，尽管市场环境不好，竞争愈发激烈，但是广汽丰田的核心产品都在这一时机里刚刚完成调整，汉兰达改款、凯美瑞换代、C-HR全新车型。
2019年=2018年？
2018年广汽丰田拿下成绩靠的是全新车型的运作，那2019年呢？通过我们此前的数据梳理，2019年的广汽丰田会有两款新车，而这2款新车本质上的特点和2018年的广汽丰田新车一样。
也就是重磅。2款车型分别是全新雷凌以及雷凌双擎E+，从产品力角度来看，比如今的车型均有一定的突破。
全新雷凌：目前的雷凌主打的是家用属性和更年轻的设计，在2019年换装了新的TNGA平台，新卡罗拉变得更年轻，而雷凌的变化就是，比卡罗拉更激进、夸张。并且，换装了TNGA平台之后，它更年轻的外观之下，也有了比现在明显提升的操控乐趣和驾驶感受。
动力方面，全新卡罗拉及全新雷凌将搭载全新的2.0L混动系统，该系统由全新的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成，最大综合功率180马力。
价格变化不大，但是外观变得更动感、空间变得更大、配置更高、动力更强、操控更好，似乎没有理由卖不好。
雷凌双擎E+：雷凌双擎E+也是广汽丰田旗下第二款新能源车型，技术流是PHEV插电混动。它的特点则是，不是简单的单电机，而是双电机。双电机中的一个负责输出动力，而另一个则负责行驶过程中的电池充电，也就意味着它要比如今市面上的插电式混合动力技术车型，有着明显更长的续航表现。
如果价格制定的合理，会有很大的市场需求，毕竟在深圳、上海这些限牌限购城市，这一类车型的需求量不小，并且相比起国产的此类车型来说，技术力上又有着很明显的提升。
写在最后：
所以，看来看去，2019年的市场可能还会继续波动，但是对于广汽丰田的影响不大，甚至可能是它突破的 。而在这2款车型全新雷凌、雷凌双擎E+之外，还会不会有其他的惊喜车型，可能还会进一步刺激消费市场的好奇欲。
