又到了年底，又是编辑们开始做年终盘点的时候，这次缸哥则盘点一篇大家都十分的热点-变速箱。在今年这么多的新车之中，有哪一辆车能够获得缸哥的好评，他们的优缺点又是如何？话不多说，让我们一起来看看缸哥在2018年试过最好的十大变速箱。
福特-8AT变速箱
代表车型：新福克斯
作为首款搭载在A级车上的8AT变速箱，很多人都怀疑福特的新8AT能否达到豪华品牌的水平。很遗憾的是，福特的新8AT离宝马的还有一定的距离。但是，对于其它A级车所搭载的双离合、6AT和CVT，福克斯绝对是力压群雄的存在，甚至比一些早期二线豪华品牌的8AT要好。
福特新8AT的最大特点就是平顺，升档非常的积极，即便是运动模式下也难以超过2000转。另一个优点就是顿挫感很低，绝大多数情况下，你甚至都感觉不到他正在换挡。但舒适性的调教意味牺牲驾驶，184马力的小车在8AT的加持下竟然只有9秒多，还不如CVT。加速不快，对于福克斯这样运动车型来说有点可惜。
沃尔沃-8AT变速箱
代表车型：XC40
尽管XC40和领克是同平台车型，但变速箱差异也造成了他们性能之间的差距。先不说8AT的顿挫感、平顺性要比双离合好。即便是在提速方面，能感觉XC40的8AT更加轻快。当你踩下油门那一刻，这款8AT能快速的让转速保持在2500转左右，保持一个不错的加速力度。但12缸的编辑也有人觉得，超过2000转声音有些嘈杂，这也和XC40在隔音上的短板有关系。就整体实力而言，沃尔沃的表现还是非常不错的，轻快的特点很符合年轻人喜好。
本田-10AT变速箱
代表车型：讴歌RDX
当缸哥知道RDX会搭载那台让雅阁跑进5.9秒的10AT变速箱后，就非常期待它的表现。而现实总喜欢打人耳光，RDX不同于北美雅阁上那样迅猛，而是完全相反的稳健表现。在100km/h的低速状态下，10AT的升档特别积极，仿佛就为了能快点用到第10个档位一样。好在当你深踩油门的时候，10AT还是给你面子的，2000转往上的动力就十分充沛，甚至一直到中高转速，动力也绵绵不绝。但低速下的升档积极，对于一些看重加速的人来说，难免有些失望。
DS-8AT变速箱
代表车型：DS7
法系车从古至今很少有8AT变速箱搭载，当初，缸哥并不看好DS7的8AT变速箱。但实际体验过后，还是吃了一惊。这台8AT的平衡性非常高，换挡逻辑十分正确，在低油门的情况下，它能保持不错的平顺性和轻微的顿挫感，在深踩油门的情况下，加速反应也跟得上你的需求。不过，也意味着它加速不比宝马好，平顺不如CVT。没有太大的缺点，也就没有太大的优点。
丰田 E-CVT变速箱
代表车型：雷克萨斯ES
缸哥从来都不喜欢CVT变速箱，即便是为混动而生的E-CVT，但雷克萨斯ES 300h的变速箱不得不让人改变看法。由于电机的加持，E-CVT可以让不同模式下的动力表现有着极大差异。在节油模式下，ES的表现非常慵懒，2.5混动似乎变成了2.0自吸。但在运动模式下，ES的表现还是令人满意的，在最初的0.1秒就有些许推背感，其后的动力也是绵绵不绝。这款E-CVT变速箱除了一点都没有换挡顿挫，让人感到一些所谓的“运动感”以外，其他真的没有缺点。
通用-新9AT变速箱
代表车型：凯迪拉克XT4
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通用的9AT变速箱已经不是什么新鲜事了，但这次XT4上搭载的9AT，能感觉到更加细腻了。主要表现在顿挫感上，XT4在换挡时明显更加干净利落。在升档问题上，XT4的特性和RDX很像，为了能尽快让你感觉到第9档存在，升档非常的积极。这个积极的态度都影响到了加速，我甚至感觉到了 “慢”。
捷豹-新9AT变速箱
代表车型：捷豹E-PACE
同样都是9AT变速箱，捷豹明显更加偏向运动。只要超过了1300转的这个阶段，降档还是比较积极的，你不会在这辆车上感觉很笨重。在第9档的使用上，捷豹相比XT4要来的晚一些，但只要你愿意，70km/h也能手动挂上9档。这套9AT在调教风格上，还是比较受缸哥喜欢的。可惜3挡以下的换挡有点顿挫感，堵车时会更加明显。
奔驰-新9AT变速箱
代表车型：GLC 300
奔驰自从7AT换成了9AT过后，舒适性有不错的提升，顿挫感有着不小的提升。升档也比之前积极了不少，110km/h就能够挂上9档，120km/h时的转速只有1800转。舒适性，奔驰是做到位了，但是在加速上，尤其是较长时间的激烈驾驶状态下，换挡反应会比较慢。不过，奔驰车主一向都不注重运动。
阿尔法·罗密欧-8AT变速箱
代表车型：Giulia
要说国内哪一款变速箱与宝马的8AT风格最像，非阿尔法莫属。在Giulia身上的ZF 8AT几乎和宝马的ZF 8AT没什么区别，降档迅速、换挡感觉强烈、低速时换挡顿挫都是和宝马非常相似。就个人喜好而言，缸哥是比较喜欢Giulia的，唯独比较担心的就是，意大利货的质量能否和德国货一样。
迈凯伦-7速双离合
代表车型：720S
也许迈凯伦和大家的生活太过遥远，但有幸试驾过的缸哥真的想说一句，迈凯伦的7速双离合真的是超跑里面最平顺的。首先，7速双离合的加速绝对毋庸置疑，3秒不到的加速绝对不是盖的。在日常加速方面，不说平顺性和家用的奥迪去比，至少绝对不会让你感觉难过，超跑里面算是非常贴心的。所以大家都说，迈凯伦是超跑内最舒服的。
