如今市面上销售的汽车总共加起来超过了一千款，让人眼花缭乱，所以一款新车上市的时候，为了吸引消费者的厂商总会不遗余力的宣传，铺天盖地的广告随处可见，但往往收效甚微，很多时候卖得好的车依旧卖得好，卖得差的也很难翻身。
而对于一款全新车型来说，要想能够大卖似乎更是一件难于登天的事情，一方面很难被广大的消费者所熟知，另一方面也没有良好的群众口碑，更多的基础其实是来源于其品牌。但是翻开上个月的销量榜单，我们会发现这么难的一件事却被荣威i5办到了，新车上市仅仅一个多月的时间，销量就过万，达到了11799台，的确让人眼前一亮。
荣威i5是今年10月26号上市的一款紧凑型轿车，可以看做是荣威Ei5的三厢燃油版，定位低于荣威i6，搭载1.5L以及1.5T发动机，并提供12.3英寸中控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表盘，共推出9款车型，售价区间为6.89-11.59万元，而抢鲜支付还可享受更为优惠的抢先支付价，售价区间为5.99-10.69万元。
其实看到这里可能很多人大概猜到荣威i5卖得好的部分原因了，没错，就是价格实惠。7-11万元这个价位其实还是有很多消费者可以接受的，如果加上贷款的话，首付不大月供不高，只要有一份稍微稳定的工作和一点小小的积蓄，完全可以提回家了，而且抢先支付的话还可以省下超过万元，重要的是这个活动一直持续到12月31号。
所以这样一看，价格上就非常有诱惑力了，人家这不叫打折也不叫优惠促销什么的，来个抢鲜价显得高端大气上档次，同时让消费者得了便宜还能卖乖，不得不说这个操作还是可以点个赞的。
但其实这个区间其实还是有非常多的选择的，无论是优惠后的合资车型，像捷达、桑塔纳、科沃兹什么的基本上也能够买到，而自主品牌里面，艾瑞泽帝豪之类的车型口碑和销量也还可以，但是荣威i5又为何能后来居上呢？
早前参加过挺多荣威的活动，对于旗下的车型都有过接触，而作为i5的前身，全球首款纯电动旅行车Ei5在上市后也有着不错的销量，在新能源车型领域甚至还拿过月销量第一的宝座，而此次推出的i5，就是Ei5的三厢燃油版车型，无论是前脸还是内饰，设计上都有章可循。
其实荣威的车型近几年销量蹭蹭蹭地往上涨，和外观上的设计分不开。邵景峰担任上汽的首席设计师以来，虽然其设计的车型存在着一些有争议的地方，但是不可否认的是，无论是荣威还是名爵的车，都有了翻天覆地的变化，外观上更加时尚动感，符合当下年轻消费者的审美需求，而这种变化带来的自然也就是销量的上升。
所以你看荣威i5，也很容易发现其家族式设计的影子。现在很多汽车厂家都喜欢给家族式设计取一个高大上的名字，荣威管这种设计叫做“律动”语言，具体怎么去阐述那就是设计师的事了。但是从消费者的角度来看，这款车的确保持了荣威家族的一贯水准，整体来看年轻、精致，又有一定的辨识度，不像是一台十万元内的车子。
坐到车内，还是熟悉的样子，无论是布局、材质、颜色的搭配在这一台新车上都是满满的荣威味道，感觉有了家族式设计这个说法，很多东西可以直接拿过来用，外观可以内饰也一样，一来可以形容统一的形象，提高辨识度，二来还可以节省设计经费，缩小开支，真是两全其美。
所以，荣威那套很好用的斑马系统也拿过来了，并且升级到了2.0版本。这些系统研发好后大规模使用其实成本就很低了，亲身体验过后才知道这是真的智能，无论是空调天窗雨刮导航什么乱七八糟的基本上都可以语音控制，而且识别度非常高。可以说，这一台人机交互系统在国内汽车市场上是非常完善的，比起其他品牌来说领先一大截，谁用谁知道。
动力方面，荣威i5搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为120马力和169马力，最大扭矩分别为150牛·米和250牛·米。传动方面，与1.5L发动机匹配的是5速手动和CVT变速箱，与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱。这个动力其实能说的不多，只不过现在很多车型都开始用三缸机，十万块内能买个 四缸就四缸吧。
说了这么多，如果不说一下缺点感觉就像广告了，这个价钱肯定很多地方是没有办法照顾到的。首先是隔音不行，这是目前这个价位的通病了，因为隔音始终是一个技术含量比较高，又或者是比较堆砌隔音材料的一个活，所以像荣威i5这些车速度一起来，无论是胎噪风噪就跟着起来的。
如果说隔音差能够接受，那么后排中间凸起就有点不可原谅了。 我们知道买这车的大部分还是家用为主，而一家三口或者几口人出行，尤其是中远途出行的时候，后排中间凸起的确能够让中间这个乘客的脚无处安放。当然，如果你是开车的，不坐后排中间那个位置难受的也不是你。
1.5L车型动力肉，也是一个正常的水平吧，毕竟现在的年轻人都喜欢开快车，1.5L车型更多是拉低售价，但是为了追求去选择飞度的话，隔音更差，而且飞度的内饰也不敢恭维。荣威i5悬挂硬、新车有味道、舒适性一般这些都是客观存在的，但是想想十万元内能够买到这样的车，其实还是很香的，能忍就忍吧。
当然新车上市可能还有很多问题暂时没有暴露出来，不过万事开头难，就目前的销量来看，荣威i5算是开了个好头，取得这样的成绩当然也离不开品牌雄厚的综合实力以及消费者的信任与喜爱。
其实近几年无论是荣威还是名爵，上汽在宣传营销方面也是下了很多功夫的，加上其不错的产品力，二者算是相得益彰，卖得好自然也就收入多，收入多就有钱去投更多的广告，广告投多了自然也就卖得好，这算是一个良性循环吧。
虽然荣威名爵的车子也还存在一些客观的问题，在品控方面有些地方做得不是很到位，但是整体上来说，已经算是做得不错的了。荣威i5作为一款新车，能够月销过万自然有其道理，但是接下里能否维持住这个销量，尤其是在抢鲜过后恢复原价之时，靠的才是真正的硬实力。
