2018年即将结束，今年觉得过得特别快，仿佛眨一下眼就到了年底。不过今年中国的汽车市场整体出现明显下滑，这是大家都有目共睹的，无论是轿车还是SUV车型，厂商们除了愁还是愁。不过教授从不说这些晦气话，教大家怎样选好车才是正事！
所谓的紧凑型车，一般指的都是家庭用车，大部分普通老百姓在买车时第一个考虑的就是这类车型。那么，在2018年里，有哪些车型对教授来说印象深刻的呢？
如何打造一款爆款车型？首先一定要是轿车，毕竟毕竟中国短短几十年的汽车发展史中，国人真正先认识的汽车是轿车。截止2018年11月，轩逸多年累计销量已经超过260万辆，罗马并非一天建成，轩逸也一样，如果说只靠价格就能占领市场，那么如今早就就该让自主品牌车型统治市场了。经常看见教授说轩逸性价比高，而这个性价比高，指的就是轩逸将成本用在老百姓最受惠的地方。新一代的轩逸预计2019年会跟大家见面，届时教授会第一时间跟进消息。
作为深耕中国市场多年的老牌车企，大众品牌深知国人喜好，而在朗逸上也充分体现出了这一点。别看它是“特供”，正是因为特供才让朗逸十足地迎合国人的胃口，该车在用料上可能并不出彩，但在造型上却足够高级，看起来足够有面儿。并且新一代朗逸没有跟风把车型做得“运动”，而是实打实地往家用方面考虑，而这个就是为什么朗逸这么好卖的原因。
买紧凑型的混合动力车型第一时间能想到到肯定就是卡罗拉（或者你说雷凌也行），不过现款车型都卖了一段时间了，所以令教授最深印象的，当然是在广州车展全球首发的全新一代卡罗拉三厢版。不仅外观有极大的变化，新一代更是基于TNGA架构打造，这意味着这款“无聊车”会在驾驶体验上有不错的表现。并且丰田这次终于知道国人喜欢的内饰是怎样了，中控将会搭载中国版专属的12.1英寸中控屏幕和新一代智行互联安全系统。相信等价格公布之后，全新一代卡罗拉的表现将继续走在紧凑型轿车的前列。
自从奥迪设计师入驻比亚迪后，企业似乎发生180度大转变，秦从以前“就是一辆车”的形象，变成人人都赞“最美”的比亚迪车型。先是外观形象上，再也没人吐槽秦Pro不好看，没有档次了。其次是那个科技感爆棚的内饰，全液晶仪表、可旋转屏幕，这些都是年轻消费者喜欢的，尤其大屏幕竖起来刷抖音，那可真的是绝对的解闷神器。除此之外，秦Pro在动力上更是给所有人都能选择的余地，燃油版、插电式混合动力版、纯电版，任君选择。不过要让教授选的话DM（插电式混合动力）版在驾驶体验上表现出更高级的水平。
随着东风启辰品牌正式独立，启辰旗下产品终于走向原创化路线，虽然目前核心还有日产品牌产品的影子，但好歹启辰也算迈出了坚实的一步。这台启辰D60作为品牌首款有原创化精神的紧凑型轿车，除了有非常具诱惑力的价格，更是有着合资芯的车型。与日产轩逸相同的“三大件”，这让D60在二三四线城市里具备非常高的竞争力。不过启辰在品牌力等方面还有些需要改进的地方，未来还有很长一段路要走，只要不自乱阵脚，成为一线自主品牌是完全没问题的。
从近几个月国内乘用车销量来看，轿车的销量走势要比SUV更稳更有韧性，说明中国消费者对三厢轿车的偏好仍然普遍存在，因此即便不是强项，中国品牌们也会努力丰富自己的轿车产品序列，荣威i5便是其中一员。这款车没有太多突出的闪光点，但综合实力让人放心，内饰做工用料不错、乘坐空间够用、配置符合主流水平，不论是对家庭用户还是日常通勤使用，它都算得上是一个靠谱的选择。特别是在斑马智行系统的加持下，荣威i5成为年轻在选择上会有选考虑的车型。教授相信未来荣威i5会更加出色，帮荣威抢下更多的紧凑型车市场份额。
回望2018年，整体汽车市场确实不如2017年，但有不少企业都知道自己接下来的路要这么走，只要把握住消费升级和用户年轻化的趋势，即使增长不大，也起码不会让自己吃大亏。明年2019年，90后会继续成为车市购车主力人群，新兴车企在终端销售模式上的变革预计将会进一步冲击传统4S店，希望车圈的寒冬永远留在2018年。
