冬季有很多好玩的户外运动，其中滑冰、滑雪是很多朋友的选择，如果您担心滑雪太危险，又想体验那种在雪地上飞驰的感受，雪地摩托是不错的选择。目前大多数玩家还不了解这种早已风靡全球的雪地飞驰工具，为此编辑部的小伙伴们特意来到东北滑雪胜地，为大家带来最直观的雪地摩托解析。我们选用的雪地摩托车型也十分讲究，它就是来自BRP庞博（源自庞巴迪）的Ski-Doo（奇度）雪地摩托。
此次试驾的地点选在了吉林省老岭，这里漫山遍野银装素裹再配上湛蓝的天空，让我这个常年生活在霾都的人有些无法适应，同时透骨的寒风也让我有些招架不住。
本人向来偏爱大排量车型，所以在选车时，抢先锁定了一辆车身标有1200字样的雪地摩托并“占为己有”，之后工作人员讲解驾驶要领的时候，告诉我这款车是2019款69 RANGER ALPINE“高山骑警”，它经常出现在救援现场，是一款性能和操控都非常出色的雪地摩托工作车。
整车外形继承了庞巴迪大气威武的嫡系血统。
摩托车的风挡主要作用就是导流挡风，而对于雪地摩托来说，这个大风挡还起到挡雪的作用，骑行时要是没有风挡保护，我真不知道要吃多少前车甩起的飞雪了。
标志性的前大灯，采用卤素灯芯
往下来看是它的HPG36减震系统，雪地不同于公路或是非铺装路面，在看似平整的雪地下面暗藏着许多未知的路况，所以就需要反映更为敏捷的减震。高山骑警配备的HPG36减震在压缩和回弹阻尼的设定上，就很好的满足了这一需求。
再下面就是它独有的滑雪板了，其宽度达到了1102mm，在车身倾斜时提供不错的稳定性。
前方拉杆是为了在车辆陷入深雪中脱困用的。
高山骑警的仪表采用常见的指针配合液晶屏组合，样子虽然是有些普通，但非常的实用，而且在这样的恶劣条件下也相对稳定。
12V电源接口
手把和普通摩托车有很大区别，第一个不同就是它的油门操作，并不是通过转动手把实现的，而是采用了一个拉杆来控制油门开度，可以根据个人操作习惯调整油门拉杆位置。
第二个不同是手把上没有喇叭按钮。
对于常年行走在冰雪世界中的雪地摩托，手把加热肯定要有，不过让我意外的是它还有油门拉杆加热，而且还可以通过左侧手把进行多级温度调节。至于加热效果也是非常赞，整个试驾过程中，我都没有开到最高挡位，就已经完全够用了。而且它还设有三种骑行模式（ECO，标准和运动），通过手把就可轻松切换。
这台高山骑警搭载的是一台水冷三缸四冲程ROTAX发动机，排量为1170.7cc，最大马力达到130匹。
配合它的三挡变速箱（前进两挡、倒挡），尤其是在一挡时加速很有力。在救援、运送物资、拖拽时一般采用一挡，二挡则是日常骑行时常用的挡位。
理论上三缸发动机应该是比较震的，但在试驾过程中笔者并没有感到太大震动。在适应了用手指控制油门的操控方式后，感觉这款三缸发动机动力输出很线性，而且响应也很积极，手指细微的操作都能体现在发动机上。
在舒适性方面也是可圈可点，宽大厚实的座垫提供不错的舒适性，后座的面积也不小。而且车座后方还有一个很大的载物空间。正因如此，我才被随队的美女摄影师选为了御用司机，驾驶着雪地摩托，欣赏着周围的山林雪景，后座还有个美女摄影师和你聊天，这感觉用言语无法表达。
在操控上雪地摩托要费一些力气，毕竟它前面的导向机构是滑雪板，没有普通两轮那样的指向性，在拐急弯时还需要对油门的精准控制，要不然就算把转向打死，它还是会向前搓出一段距离。
得益于它滑雪板的间距较宽，而且履带也比其他车型宽大，履带上的齿牙也较长还加入了防滑钉，让它在应对倾斜路况和高速转弯时都相对稳定脱困能力也更好。并且设有双重后减震让它的载物能力更为突出。
2019款69 RANGER ALPINE“高山骑警”参数
售价：19.08万元
发动机：水冷四冲程三缸发动机
排量：1170.7cc
最大转速：7800rpm
油箱：40L
尺寸：3280×1290×1400mm
滑雪板支架：1102mm
履带宽度：600mm
履带长度：3968mm
履带剖面高度：32mm
前减震：HPG 36
后减震：2×HPG 36
经过短暂的休息，我们开始了下午的试驾。这次我换了一台搭载两冲发动机的雪地摩托——2018款TUNDRA SPORT 550F冰原，它也是BRP庞博中价位最低的一款机型。
这款车虽然在排量上和高山骑警相差很多，但凭借排量为553.4cc的双缸两冲程发动机，还有自重上的优势，所以在动力体验并不输多少。
两冲程发动机更适合在极寒地区使用，因为电启动在极寒地区有可能出现无法启动的情况，这时两冲程的手启动就显得非常好用了。
手把上的加热功能有三挡可调
油门只能用拇指操作，不能调整。
机械指针液晶屏幕组合仪表
可容纳两人的座垫，后方为一个小型的储物空间。
406mm履带
冰原的操作更为简单，启动之后无需挂挡和踏板车一样给油就走。并且它车身尺寸相对较小，让它在转弯时灵活许多。但鱼与熊掌不可兼得，由于它履带宽度为406mm，而且滑雪板的间距为813mm。如果在急转弯时没有控制好身体重心，车辆就会有倾倒的风险。
差点儿侧翻
我当时用驾驭高山骑警的方式来骑冰原，结果吓出我一身冷汗，这时浮现在我脑海里一句话：“猥琐发育，别浪！”
经过一段时间适应，我逐渐掌握了它的“习性”，和它一起穿越密林小道时才发现，其相对小巧的车身更有利于穿梭这样的小路，配合着身体重心移动，我甚至找到了一点压弯的感觉。
此次试驾也有一些遗憾，由于时间有限只试驾两款雪地摩托。不过，它们带给我的乐趣是我从来没有体验过的，在山林之间，雪地之上，肆意地穿梭，让人有种说不出的豪气，仿佛自己才是这片山林的主宰。如果还有下次，我一定不会放过其他没有体验过的车型！
2018款TUNDRA SPORT 550F冰原
售价：9.58万元
发动机：轴流式风冷二冲程双缸发动机
排量：553.4cc
最大转速：6800rpm
油箱：40L
尺寸：3069×1002×1278mm
滑雪板支架：813mm
履带宽度：406mm
履带长度：3456mm
履带剖面高度：31.8mm
前减震：Motion Control最大行程150mm
后减震：SC™-5U最大行程245mm
车重：210kg
接下来了解下奇度各款雪地摩托的售价吧！
冰原系列
Tundra 600售价：11.98万元
Tundra 550售价：9.58万元
旅游系列
Grand Touring 600 售价：12.28万元
北欧系列
Skandic 600 SWT（18款）售价：16.88万元
Skandic 600 WT(19款）售价：14.38万元
Skandic 900 SWT（18款）售价：16.48万元
Skandic 900 SWT（19款）售价：16.68万元
巅峰系列
Summit 850售价：17.68万元
远征系列
Expedition 1200 SE（17款）售价：18.38万元
Expedition 1200 SE（19款）售价：18.98万元
骑警系列
69 Ranger 1200（17款）售价：18.48万元
69 Ranger 1200（18款）售价：18.88万元
69 Ranger 1200（19款）售价：19.08万元
叛逆者系列
Renegade 900售价：14.58万元
Renegade 900T售价：19.98万元
