临近年底，网络上又曝出了一则重磅消息，据悉作为国内车市“常青树”的捷达即将在明年停产。从一份被曝光的内部员工座谈会的主要内容文件可以了解到，捷达从2019年的1-3月份逐渐缩小生产规模，到4月后全面停产，并且工厂整体面临减产，同时员工的薪酬还会降低。
当然很多消费者的就是捷达停产的问题，毕竟作为国内的一款经典车型，捷达虽然依旧采用老平台进行生产，但是在经历数次改款之后，其销量一直处于轿车市场的前列，月销量甚至能够突破3万辆大关。如此好的成绩，不得不让众多新车“眼红”。那么，将一款热销车型进行停产，大众品牌的葫芦里究竟卖的什么药呢？
捷达停产晋升为独立品牌？
其实捷达停产，可能另有“隐情”。早在去年一汽-大众就开始宣传建立第三品牌，而这个品牌的定位将低于一汽-大众和一汽-大众奥迪，主打全新的廉价车市场。值得的是，这个“第三品牌”很有可能以“捷达”来命名。
据媒体报道称，今年年初，一汽-大众汽车有限公司在对工商注册信息的企业经营范围进行过更改，“捷达”系列乘用车已经被独立出来。并且有消息透露，“第三品牌”公司层面的重大决策环节都已经完成，同时品牌名称、产品线构成、平台定义以及生产产地布局已经全部落地，相关部门也已经给予批复，将在2019年推出3款车型，首款车型为SUV，这也进一步坐实了捷达将立为品牌的可能性。
此外，从座谈会的主要内容文件还可以了解到，将会对车间人员进行重新调整，许多员工将会安排到长春和佛山去执行大众的新能源项目，但是公司保证不裁员。
捷达作为品牌的机遇与挑战
其实由单一的车型发展成为独立的品牌的情况并不多见，但是也不乏成功的案例。其中最为人熟知的就要属长城汽车的哈弗品牌。在2011年，长城汽车凭借哈弗H6在SUV市场一炮走红，连续成为SUV市场的销量冠军。紧接着在2013年，长城汽车发布全新的哈弗LOGO，进而宣布哈弗品牌独立，如今已经发展成H系和F系两大产品阵营。
而捷达如果独立成品牌，同样具备了出色的销量以及多年积淀的良好口碑。捷达的影响力显然要比哈弗H6当初的影响力还要强，因此如今来独立成品牌也并不为过。而捷达独立成品牌，一方面可以避免重新打造新品牌的过程，节省相关的推广资金。另外一方面，捷达作为一个家喻户晓的车型，如今作为廉价车品牌，相对来说更容易让消费者接受。
不过值得一提的是，如今随着人们的消费升级，捷达主打廉价车是否能让消费者买账依然是个问题。毕竟当前的消费者已经相当理性，现如今已经有不少合资车型减配严重，如果再推出专门的廉价车品牌，势必将让消费者产生疑虑。同时随着中国品牌的逐渐崛起，人们依然能够用较低的价格买到配置丰富的车型，并且能够保证不错的品质，这势必将会对大众打造捷达廉价车品牌造成不小的压力。
写在最后
一汽-大众打造捷达品牌的想法固然是好的，这样一来可以进一步抢占中国的低端车市场，进而获得更多的利润。不过如今的中国车市已经开始呈现下滑的势头，低端车市场的竞争也愈加激烈，一汽-大众的“如意算盘”能否实现依然是个未知数。
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