提到速腾，说它是A+级轿车的标杆绝对是名副其实。从2006年引入国内以来，凭借其原汁原味的德系车血统，加上精良的做工，不断走进了千家万户，即便经历了断轴门等事件，也没能浇灭速腾的火爆表现。而最近在工信部获悉，新一代速腾（海外版本为Jetta）即将于大家见面，在这疆哥就带大家一起看看全新一代速腾的表现如何呢？
在外观上，全新速腾与现款速腾有了比较大的改变，同其他新款大众车型一样，其采用了大众最新的家族式设计风格，前进气格栅造型更加年轻犀利，与灯组完美融合在了一起，这样的设计显得非常自然而又大气。引擎盖上凸显的线条极大的增强了整车的力量感。
侧面及尾部采用了相同的设计，线条有力但是又不复杂，车尾部分的造型同前脸相呼应，棱角非常分明，不得不说新一代速腾的造型十分年轻。
值得一提的是，新车对尺寸进行了大幅提升，车身尺寸从现款的4655*1780*1453mm增加到4753*1800*1462mm，轴距更是相对于现款车型的2651mm提升了整整80mm，达到了2731mm。这样的数据下必然会带来空间上的巨大提升。
内饰表现上，新一代速腾也必然会有不小的改进。下图为海外版Jetta的内饰图，看起来非常规整而又不乏科技感，氛围灯的出现更是会大大提高对年轻人的吸引力。还有一点值得称赞的是，中控部分的材质都是软质的哦。至于国产版本的表现必然是非常值得期待的一件事情。
平台方面不用多说，自然是采用了大众最新的MQB平台，而海外版本车型上搭载的是1.4T发动机+8AT变速箱的动力组合，国产版本8AT应该是不可能的了，很可能会采用1.5L/1.2T/1.5T三款发动机，其最大功率分别为110/116/150马力，与之匹配的将会是手动/双离合变速箱。有一说一，大众的手动变速箱在同级别车型里绝对是手感最好的那一档。
总的来说，新款速腾更多是在外观、内饰以及车身尺寸上做了比较大的改动，至于MQB平台以及大众那几款大家耳熟能详的发动机，大家闭着眼睛都能想象得到。而这样的表现，加上大众一向傲娇的定价，真的能让新速腾在A+级市场站稳脚跟吗？毕竟本田思域、现代菲斯塔，甚至吉利帝豪GL可都是这个区间的实力派。
其实想都不用想，答案必然是肯定的，在一定程度上来说，速腾这两个字就可以读作速（xiao）腾（liang）。这么多年来，速腾甚至大众之所以能在中国市场呼风唤雨，与其独到的市场眼光是分不开的，通俗点说就是大众一直在研究中国人的心理。在这疆哥就以速腾为例简单的分析一下：
首先，最重要的就是大众一贯的口碑问题，第一代桑塔纳和捷达给大众的成功做出了不可磨灭的贡献，在其他品牌不愿意进入中国市场的时候，是大众独具慧眼的选择了中国市场。其实现在很多品牌汽车质量并不比大众差，但是上一代人眼中，大众车的皮实独一档，要知道断轴门如果是出现在其他品牌车型上，那必然是毁灭性的。
其次，疆哥认为跟颜值有关，大众车好看吗？疆哥觉得只能说是平庸吧！那为什么颜值也算是优势？那当然是全靠同行衬托呗！比起日系车的造型在激进的路上越走越远，大众汽车可以说是耐看，毕竟中庸之道才能被更多人接受，反正疆哥觉得即便把五六年前的速腾拿出来，虽然不能说潮流，也并不是多么过时。
还有一点就是大众汽车的做工。无论是汽车的钣金喷漆还是内饰材质，大众相对于同级别的日系车来说有优势，虽然疆哥也知道汽车安全性和钣金厚度没什么关系，但是摸起来更加厚重的车身确实能给人更多心理上的安全感，这时候速腾将近1.4吨的车重就成了优点了。当然了车重和安全真的没关系。
刚才提到了大众的手动挡，在同级别车型里手感非常好，其实不只是变速箱手感，大众汽车的驾驶感受也是非常出色的，特别是底盘扎实。这点上更能看出一个汽车品牌的造车理念问题，日系车更加看重的是汽车作为工具而言，它的实用性最重要。大众则是更加注重车主的驾驶乐趣，尤其是底盘调教上的差异，让大众车开起来真的更高级一点。
所以说，回到车辆本身，新款速腾必然还会是一款爆款车型，毕竟口碑跟口碑已经在那了，疆哥觉得只需要想下新款上市以后，销量能不能从现在的月均2万冲击月均2.5万甚至3万了。总的来说，对于大多数小白车主来说，速腾除了贵一点没有太大问题，但是由于其出色的保值率，贵一点大部分消费者也是心甘情愿的，毕竟这是大众，你觉得呢？
